Zur Beurteilung neuer und auch bereits vorhandener Drehgestell-Konstruktionen ist der Verschleiss von Rad und Schiene ein wesentliches Kriterium. Zur rechnerischen Ermittlung wird ein Modell zum zu erwartenden Materialabtrag von Rad und Schiene entwickelt. Ausserdem werden beispielhaft fuer die prinzipiellen Konstruktionsmerkmale von Drehgestellen fuer Gueterwagen das Verschleissverhalten des Starrachs-Drehgestells Y 25, des Lenkachs-Drehgestells DB 665 und des Kreuzanker-Drehgestells SATS untersucht. Die Ergebnisse zeigen, dass Neubau-Gueterwagen grundsaetzlich mit Drehgestellen ausgeruestet werden sollten, die eine radiale Einstellung der Radsaetze ermoeglichen. Gueterwagen mit Starrachs-Drehgestellen sollten nicht auf kurvenreichen Strecken eingesetzt werden. Beim Kreuzanker-Drehgestell steht den Vorteilen im Verschleissverhalten ein erheblicher konstruktiver Mehraufwand gegenueber. Eine konsequente Einfuehrung des Lenkachs-Drehgestells DB 665 erscheint deshalb durchaus sinnvoll. (Rohlf)
Neue Erkenntnisse ueber das Verschleissverhalten von Gueterwagen-Drehgestellen
New findings on the wear of freight wagon bogies
Zeitschrift fuer Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 111 , 9 ; 271-280
1987
10 Seiten, 16 Bilder, 3 Tabellen, 24 Quellen
Article (Journal)
German
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