Heutzutage kommen bis zu 80 Mikrocontroller in einem Automobil zum Einsatz. Während das langsamere Netzwerkprotokoll CAN-B bei hoher Busteilnehmerzahl im Karosserie- und Komfortbereich Einsatz findet, wird CAN-C bei weniger Teilnehmern im Antriebsstrang eingesetzt. Steigender Informationsbedarf und Unterhaltungsbedarf führte zur Anwendung des optischen Busses. Elektronisches Bremsen oder Lenken erfordern Sicherheitsmaßnahmen gegen Störungen, die mit dem Time Triggered Protocol abgedeckt werden sollen. Ein leistungsfähiger Kleinrechner steht mit dem PowerPC MPC555 zur Verfügung, der für Anwendungen bei Motormanagement, Getriebesteuerung und Dashboard Einzug hält. Mit Mechatronik als der Integration von Leistungshalbleitern, SmartMOS oder Mikrocontrollern in mechanische Bauteile sind einige Anwendungen konstengünstiger zu realisieren. Umfangreiche Steuer- und Regelalgorithmen führen zu komplexen Softwaresystemen, die mit einer automatischen Codegenerierung eine größere Sicherheit und Fehlerfreiheit erreichen sollen. Mit dem OSEK (Offene Systeme und deren Schnittstellen für die Elektronik im Kraftfahrzeug) beginnt ein neues Betriebssystem sich durchzusetzen. Zu den Neuentwicklungen zählen der Kurbelwellen-Starter-Generator, die elektrische Ventilsteuerung und entkoppelte mechanische und hydraulische Systeme.
Das Rechenzentrum auf Rädern
F + M, Feinwerktechnik, Mikrotechnik, Mikroelektronik ; 107 , 8 ; 18-22
1999
4 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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