Eine Grundanforderung an automatisch fahrerlos betriebene Bahnsysteme ist die hinreichende Haltegenauigkeit beim Stationshalt. Insbesondere bei Systemen mit Bahnsteigtüren ist diese Forderung unverzichtbar. Einerseits wird eine hohe Haltegenauigkeit von +/- 15 cm gefordert, andererseits sollen die betrieblich vorgegebenen Verzögerungswerte bei der Stationseinfahrt voll ausgenutzt werden, um eine hohe Zugfolge zu erreichen. Dies kann bei geringem Kraftschluß zwischen Rad und Fahrweg, resultierend aus Umwelteinflüssen, zu Problemen bei der Haltegenauigkeit führen, wenn nicht entsprechende Gegenmaßnahmen getroffen werden. Der Beitrag beschreibt - ausgehend von theoretischen Grundüberlegungen - die notwendigen technischen Einrichtungen auf seiten der Fahrzeugbremsen, der Ortungseinrichtungen und der Steuerungstechnik. Darüber hinaus wird veranschaulicht, welche Anforderungen zur Erreichung einer hohen Haltegenauigkeit an das Gesamtsystem gestellt werden. Anhand von Beispielen, der Sky Line auf dem Frankfurter Flughafen, der neuen Pariser U-Bahn Meteor sowie der im Bau befindlichen Metro Kopenhagen werden konkrete Lösungen vorgestellt.
Haltegenauigkeit automatischer Nahverkehrssysteme
1999
5 Seiten, 2 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
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