Ziel dieser als Dissertation vorgelegten Arbeit ist die Ermittlung des auf die Reifen-Fahrbahn-Kombination entfallenden Anteils am Außengeräuschpegel eines PKW bei der beschleunigten Vorbeifahrt. Zum Aufgabenumfang gehörten die Konzeption und der Aufbau eines Experimentierfahrzeugs, bei dem bei Außengeräuschmessungen nur noch die Reifen-Fahrbahn-Geräusche dominant sind. Die Anwendung dieses Experimentierfahrzeugs bei Außengeräuschmessungen soll entsprechend der Richtlinie 70/157/EWG erfolgen. Schließlich sollte eine Definition und die Anwendung eines Verfahrens zur Ermittlung der Pegelerhöhung durch die Zugkraft am Reifen erfolgen. Das beschleunigte Fahrzeug fährt als bewegte Geräuschquelle auf zwei stationäre Mikrofone zu und dann - nach passieren der Streckenmitte - von diesen weg. Erforderlich war die kontinuierliche Aufzeichnung folgender Meßgrößen als Funktion der Zeit: Fahrgeschwindigkeit, Antriebsmoment oder freie Zugkraft am Rad, Position des Fahrzeugs innerhalb der Meßstrecke und damit bezüglich der Mikrofone, Schalldruckpegel rechts und links und zugehörige Frequenzspektren. Die Meßwerterfassung wurde in einen mobilen und einen stationären Teil aufgeteilt. Als Ergebnis wurden folgende Aussagen vorgelegt, die an acht untersuchten Reifen durchgeführt wurden. Sieben Serienreifen zeigen eine mehr oder weniger ausgeprägte Abhängigkeit des Reifen-Fahrbahn-Geräusches von der wirkenden Umfangskraft. Der Glattreifen (Slick) zeigt ebenfalls eine von der Umfangskraft abhängige Geräuscherhöhung. Sechs der untersuchten Reifen zeigen im Mittel eine Zunahme von 0,00125 dB(A) pro Nm wirkendem Überschußmoment. Der lauteste Reifen zeigt die vierfache Momentabhängigkeit. Alle Reifen zeigen gegen Ende der Meßstrecke eine mehr oder weniger starke Zunahme der durch die Umfangskraft verursachten Pegelerhöhung. Die größte wirksame Pegelerhöhung infolge der wirkenden Umfangskraft bei Vollastbeschleunigung im 2.Gang beträgt 2,7 dB(A), die kleinste 0,3 dB(A).


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    Title :

    Neue Techniken zur Messung des Reifen-Fahrbahn-Geräusches bei der beschleunigten Vorbeifahrt


    Contributors:
    Horch, E.J. (author)

    Publication date :

    1998


    Size :

    115 Seiten, 47 Bilder, 6 Tabellen, 39 Quellen



    Type of media :

    Book


    Type of material :

    Print


    Language :

    German