Vorgestellt werden ein Verfahren und dessen technische Absicherung, mit dem die Rangierfahrwege bei kleinen Verteilleistungen in Flachbahnhöfen minimiert werden können und der finanzielle und zeitliche Aufwand für die Rangierarbeit verringert wird. Bei dem Verfahren werden die Wagen in der Zustellrichtung aufgestellt und nur soweit in das Gleis verschoben, bis die Wageneinheit grenzzeichenfrei hinter der Weiche steht. Technisch abgesichert wird durch eine sogenannte Spitzenwarnanlage, die die Annäherung an einen Gefahrenpunkt (Weiche, Prellbock) ankündigt. Zur Realisierung der Spitzenwarnanlage sind nur wenige Standardkomponenten erforderlich. Im einfachsten Fall ein Lichtsperrsignal (Sh 0/Kennlicht), ein Achsmeldekontakt, ein Bedienelement (Schlüsselschalter) und eine Logik (Relaisschaltung) pro Rangiergleis oder Stumpfgleis.
Rangierbetriebliche Vereinfachungen durch Spitzenwarnanlagen
Simplification of shunting by approach detection system
Signal und Draht ; 90 , 9 ; 21-24
1998
4 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1982
|Vereinfachungen beim Schubnachweis für Querkraft nach EC 2
IuD Bahn | 1994
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