Vorgestellt werden Innovationen der Kraftfahrzeugelektronik. Zur Sicherung des Kraftfahrzeug-Fahrgastraumes durch Airbags wird ein Sensorkonzept mit einem zentralen Beschleunigungssensor und zwei Nebensensoren an den seitlichen Karrosseriesäulen (sogenannte Satelliten-Sensoren) beschrieben. Hierdurch werden Aufprallkräfte sowohl im Frontbereich des Kraftfahrzeuges als auch an den B-Säulen ausgewertet, die zur Auslösung des Airbags führen. Als Beschleunigungssensoren können Piezoelemente, Keramik-Hybridsensoren als Widerstandssensoren oder kapazitive Sensoren (Doppelkamm-Kondensatoren) verwendet werden. Die Einbeziehung der jeweiligen Körperhaltung der Personen auf dem Fahrersitz oder dem Beifahrersitz in die Airbagsteuerung kann durch Infrarot-Positionssensoren erzielt werden, um eine angemessene Entfaltung des Airbags zu steuern. Zur Detektion des Überschlagens von Fahrzeugen werden Drehratensensoren (Drehmoment/Drehwinkel) besprochen, deren Signale das Auslösen zusätzlicher Sicherheitseinrichtungen wie ausfahrbare Kopfstützen, Gurtstraffer oder Fenster-Airbags steuern. Eine auf einer Resonanzfrequenz erregte Quarzstimmgabel, magnetische Gleichfeld-Gyroskope oder elektrostatisch angeregte Gyroskope (Doppelkamm-Kondensator) werden hierfür vorgeschlagen. Die Marktentwicklung für den Bedarf an Mikroelektronik im Kraftfahrzeug für den Zeitraum von 1997 bis 2002 wird, nach Wirtschaftregionen und Anwendungsgebieten differenziert, in einem Diagramm prognostiziert
Sicherer fahren durch Mikrosysteme. Kfz-Elektronik
Elektronik, München ; 47 , 11 ; 22-26
1998
3 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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