In Kraftfahrzeugen werden immer mehr und immer leistungsfähigere elektronische Steuergeräte und Netze eingesetzt werden. In Zukunft werden die Einzelsteuergeräte im Fahrzeug miteinander vernetzt sein. Dabei kommt es auf eine geeignete Definition der Systemgrenzen an sowie auf eine passende Partionierung der Funktionalitäten auf die verschiedenen elektronischen Steuergeräte. Ganz oben in der Hierarchie stehen Steuergeräte mit leistungsfähigen Microcontrollern, ausgestattet mit Gateway-Funktionen, Human Interfaces und vor allem mit Kommunikationsfähigkeit. Am unteren Ende stehen kleine Control Units mit wenig Intelligenz als lokale Slaves. Ein weiterer Schritt ist der zunehmende Einzug der Mechatronik, das bedeutet die Integration von mechanischen und elektronischen Komponenten; das bringt Gewichts- und Kosteneinsparungen in neuen Fahrzeugkonzepten. Eine wesentliche Rolle bei diesen Entwicklungen spielen Smart-Power-Technologie und Sensor-Technologie. Die Smart-Power-Technologie SPT von Siemens zeichnet sich durch ein weites Spektrum von aktiven und passiven Elementen aus. Das besondere ist dabei die Verfügbarkeit von Bipolar-, CMOS- und DMOS-Elementen auf ein und demselben Silicium. Als Beispiele für vorhandene und gebräuchliche Sensoren sind zu nennen: Hall-Sensoren für die Messung der Radgeschwindigkeit, Beschleunigungssensoren für Airbag-Anwendungen, Drucksensoren für Seitenairbags sowie Temperatursensoren - z.B. in fast allen Smart Power ICs.
Neue Technologien im Auto. Das System wird vernetzt
New network technology in cars
Components (Deutsche Ausgabe) ; 36 , 2 ; 18-20
1998
3 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
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