Die Modernisierung der NASA-Windkanalanlage National Transonic Facility (NTF) in Hampton, USA, mit der Installation eines Synchronmotors für den 100-MW-Windkanalantrieb durch die Firma ABB wird beschrieben. Der Test von Modellen neuer Flugzeugentwicklungen im Windkanal NTF mit Anpassung der Luftdichte an die Größe des Testobjekts und die Bedeutung der Reynolds-Werte (Verhältnis Luftgeschwindigkeit/Luftdichte) werden erläutert. Der notwendige Umbau des veralteten NASA-Windkanals mit einem Antrieb mit einer Höchstleistung von 100 MW bei 360 U/min auf ein 100-MW-System mit Drehzahlen von 360 bis 600 U/min mit horizontaler Antriebsmaschine und das von ABB vorgeschlagene Lösungskonzept eines Einzel-Schenkelpol-Synchronmotors mit lastgeführtem zwölfpulsigen Umrichterantrieb aufgrund des verfügbaren Platzes und der höheren Zuverläassigkeit werden diskutiert. Die Installation des neuen Motors auf dem bestehenden Fundament der alten Synchronmaschinen, die Nutzung der vorhandenen Welle vom Motor zum Ventilator und deren Schutz gegen Beschädigungen bei Kurzschlüssen durch eine hydraulische Kupplung, die Vergabe des NASA-Projekts an die ABB, die schwierige Installation des Synchronmotors in drei Schritten aufgrund der äußerst niedrigen Decke über dem Motor, die noch durchzuführenden Tests der Windkanalanlage und das Marktpotential des von ABB realisierten weltweit größten Windkanal-Antriebs in den USA, in Asien und in China werden angeführt.
Das NASA-Windkanalprojekt: Hydro-Know-how für die Aviatik
Bulletin. Schweizerischer Elektrotechnischer Verein ; 88 , 20 ; 39-42
1997
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Flugzeug , Windkanal , NASA (National Aeronautics and Space Administration) , Überschallgeschwindigkeit , Synchronmotor , Antrieb , Entwicklung (Projekt) , Versuchsmodell , Lüfter , Reynolds-Zahl , Umrichter , Drehzahlregelung , Fundament , Maschinenwelle , Schaden , Montage , USA (United States of America) , Prüfung , Markt , Wasserkraftgenerator , Modernisierung , Luftwiderstand , Luftgeschwindigkeit
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