Aus der Sicht der österreichischen Elektrizitätswirtschaft werden die Möglichkeiten nachhaltiger Energieversorgung im Straßenverkehr aufgezeigt. Österreich und insbesondere das Land Tirol verfügen über die Option, die langfristig zu erwartenden Energiedienstleistungen vollständig auf heimische, erneuerbare Energiequellen (Wasserkraft, Biomasse) abzustützen. Elektroautos mit chemischen Energiespeichern bieten schon heute Möglichkeiten zur Emissionsverringerung, Einsparung von Primärenergie und CO2-Minderung. Wesentliche Glieder einer zukünftigen Nutzungskette im Verkehrsbereich auf der Grundlage heimischer, erneuerbarer Ressourcen, sind die Verfahren für eine synthetische Brennstoffherstellung aus Strom und Biomasse zusammen mit der Brennstoffzellen-Technologie. Die dezentrale Bereitstellung, beispielsweise von Wasserstoff, könnte kurz- bis mittelfristig über Elektrolyse durch Nutzung kostengünstiger Schwachlastelektrizität erfolgen. Im einzelnen wird zunächst die Ausgangslage anhand statistischer Angaben zum Kraftstoffverbrauch im österreichischen Straßenverkehr und zum Anteil an den Emissionen von Luftschadstoffen charakterisiert. Nach einem Überblick über die Energieaufbringung in Österreich mit der Darstellung der langfristigen 'Option 2050 für die Nutzenergiewirtschaft' werden die Möglichkeiten einer nachhaltigen Energieversorgung im Straßenverkehr ausführlich erörtert. Grundrezept jeder nachhaltigen Energiebewirtschaftung ist die Verkürzung der Energienutzungskette. Schlüsseltechnologie für den Einsatz synthetischer Kraftstoffe im Verkehrsbereich ist die Brennstoffzelle als PEM-Brennstoffzelle (PEM, Proton Exchange Membrane).
Vision einer Mobilität auf Basis nachhaltiger Energienutzungsketten
1997
5 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
MOWENDIS 2030. Eine Vision nachhaltiger urbaner Mobilität
DataCite | 2022
|Quantifizierung nachhaltiger motorisierter Mobilität
SLUB | 1999
|Synthetische Kraftstoffe - Wegbereiter nachhaltiger Mobilität
Tema Archive | 2005
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