Beschrieben wird die energetische Untersuchung und Bewertung eines Feldversuchs mit sechs Elektrostraßenfahrzeugen, die das Bayerische Staatsministerium für Landesentwicklung und Umweltfragen in Zusammenarbeit mit fünf bayerischen Staatsministerien, dem Lehrstuhl für Energiewirtschaft und Kraftwerkstechnik der TU München und der BMW AG von Oktober 1994 bis September 1996 führte. Die Elektrofahrzeuge basieren auf zweitürigen BMW Fahrzeugen der 3er Baureihe, die mit Hochtemperatur-Batterien (Natrium-Nickelchlorid) ausgerüstet sind und Fahrbereitschaften verschiedener Münchener Behörden und Ministerien zusätzlich zum bestehenden Fuhrpark zur Verfügung gestellt wurden. Die wissenschaftliche Begleitung dieses Feldversuchs diente der Klärung der Frage, inwieweit die Einflußfaktoren Nutzungsprofil/Batterietemperierung, Fahrprofil, Umgebungstemperatur und Ladeverfahren auf den Energieverbrauch der Elektrofahrzeuge einwirken. Die zur Batterietemperierung notwendige Heizenergie verursacht eine gravierende Abhängigkeit des Energieverbrauchs vom Einsatz. Bei geringen Fahrleistungen wird der Gesamtverbrauch vom Heizenergiebedarf dominiert, was in der Gesamtbilanz für alle am Feldversuch beteiligten Fahrzeuge gilt. Der Einfluß des Fahrprofils zeigt sich im erhöhten Leistungsbedarf von Beschleunigungsvorgängen. Dies führt dazu, daß ausgehend vom Stop-and-Go-Verkehr der Traktionsenergieverbrauch zunächst mit steigender Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt und ein Optimum bei rund 50 km/h erreicht. Sinkende Umgebungstemperatur macht sich in steigenden Wärmeverlusten der Traktionsbatterie bemerkbar. Zudem steigen die Aufwendungen für Fahrgastraumheizung stark an und können unter winterlichen Bedingungen im Bereich der Traktionsenergie liegen.
Elektro-Pkw mit Hochtemperatur-Batterien. Eine energetische Analyse
Energiewirtschaftliche Tagesfragen ; 47 , 6 ; 332-337
1997
6 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Elektroauto , Behörde , Verwaltung , Universität , Automobilindustrie , Feldversuch , Energieverbrauch , Bewertung , Untersuchungsergebnis , galvanische Sekundärbatterie , Natrium , Nickel , Chlorid , Umgebungstemperatur , Verlustleistung , Synchronmaschine , Stromverbrauch , Nutzungsgrad , Fahrgeschwindigkeit , elektrolytische Zelle , Heizungsanlage , Wärmeverlust , Ladegerät (elektrisch) , Bordnetz
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