In der Arbeit wird ein aktives Filter entwickelt, mit dem der Fahrleitungsstrom in sicherheitsrelevanten Frequenzbereichen gedämpft wird. Der Hintergrund der Arbeit ist die Sicherheit von Freimeldekreisen, wie sie im Bahnbetrieb eingesetzt werden. Die Störung dieser Kreise durch den Fahrstrom soll mittels der Filter in einem standardisierten Grenzwertbereich gehalten werden. In der Arbeit werden vor allem aktive Filter an Gleichspannungsfahrzeugen behandelt. Die Funktion des Filters beruht darauf, daß die Störströme gemessen werden und durch geeignete eingeprägte Ströme dann reduziert werden. Die bei den unterschiedlichen Fahrzeugtypen entstehenden Störströme werden abgeschätzt. Die verschiedenen Fehlerquellen (Unterwerke und Oberschwingungen der Wechselrichter) werden untersucht. Besonders der Frequenzbereich um 50 Hz wird untersucht. Die Regelung des Aktivfilters wird auf der Grundlage eines linearisierten Modells entworfen. Um die Linearisierung im gesamten Frequenzbereich durchführen zu können, wird an den Fahrzeugen ein Eingangfilter eingefügt. Verschiedene Schaltvarianten des Filters werden untersucht. Die Regelung wird als digitale Regelung in einem integrierten Schaltkreis implementiert. Der Filter wird an einem 750 V Fahrdraht-System getestet und seine Eignung gezeigt.
Schmalbandige aktive Filter für Schienentriebfahrzeuge am Gleichspannungsfahrdraht
About active filters with low bandwidth for DC-locomotives
Aachener Beiträge des ISEA (ABISEA) ; 13 ; I-124
1995
126 Seiten, 79 Quellen
Theses
German
Rechnerprogramm , aktives Filter , Bandsperre , Oberschwingung , Fourier-Analyse , nichtlineare Verzerrung , Linearisierung , Laufzeitentzerrung , Elektrolokomotive , Gleichspannungswandler , Gleichstrom , Gleichstrommotor , Leistungsthyristor , Bahnstromnetz , Bahn (Verkehr) , Störsicherheit , Frequenzgang , Zeitverhalten , Betriebseigenschaft , mathematisches Modell , Digitalsimulation , digitale Signalverarbeitung , digitale integrierte Schaltung , Gleichrichter
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