Das dreirädrige Twike stellt eine völlig neuartige Fahrzeugkategorie dar. Es bietet Platz für zwei Personen und ist mit einem leistungsfähigen Elektoantrieb ausgerüstet, der mit Muskelkraft unterstützt werden kann. Das Fahrzeug basiert auf extremen Leichtbau (250 Kilogramm) in Verbindung mit einer innovativen, leistungsfähigen Antriebstechnik. Das Chassis besteht aus einem Aluminium-Rohr-Rahmen, auf den die Karosserie aus Thermoplast-Kunststoff aufgesetzt wird. Beim Antrieb ging man ganz neue Wege: Nicht weniger als 340 Volt beträgt die Batteriespannung der Nickel-Cadmium-Batterie, die einen 5-Kilowatt-Asynchronmotor antreibt. Die Batterie setzt sich aus 280 kleinen Nickel-Cadmium-Gerätezellen zusammen, die jeweils zu einem Modul mit eigenem Mikroprozessor zur Kontrolle und Überwachung zusammengestellt sind. Im Fahrzeug werden zwei oder drei solcher Module parallel geschaltet. Die elektronische Motorsteuerung übernimmt auch die Funktion des Ladegerätes. Der Twike erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 85 Kilometer pro Stunde. Der Pedalantrieb bietet eine zusätzliche Antriebsmöglichkeit. Die Reichweite wird mit 40 Kilometer bei zwei Batteriemodulen bis gegen 80 Kilometer bei drei Batteriemodulen bei einer gleichbleibenden Geschwindigkeit von 50 Kilometer pro Stunde angegeben. Der Energieverbrauch ist mit nur etwa 4 bis 6 Kilowatt pro 100 Kilometer ausgesprochen bescheiden. Beim Nachladen wirkt sich positiv aus, daß die recht hohe Ladeleistung die Batterien relativ rasch wieder aufgeladen kann.
Twike III. Schon hundert Fahrzeuge produziert und ausgeliefert
Mobil E ; 3 ; 8-11
1996
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Elektroauto , Leichtbauweise , Aluminium , Thermoplast , Fahrzeugbaukörper , Betriebsspannung , Nickel-Cadmium-Batterie , Asynchronmotor , Modulbauweise , Mikroprozessor , Steuerung , Ladegerät (elektrisch) , Elektronik , Bremse , Flüssigkristallanzeige , Reichweite , Energieverbrauch , Fahrgeschwindigkeit
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