Der zweite Teil einer Aufsatzserie (Erscheinungsort des ersten Teils ist nicht genannt) behandelt Unterschiede zwischen digitalen und Signalprozessoren (DSP) und Mikrocontrollern. Bei Anwendungen, die den großen Dynamikbereich eines Gleitkomma-DSPs nicht benötigen, ist ein 16-Bit-Festkomma-DSP der neuen TMS320C2xx-DSP-Familie von Texas Instruments die kostengünstigere Lösung. Sie bietet zu einem Preis von weniger als 5 US-Dollar pro Stück (bei Stückzahlen von 250000) eine Rechenleistung von 40 MIPS. Für Kfz-Anwendungen interessant ist der TMS320F206, ein DSP mit einem integrierten Flash-EPROM-Speicher von 32 KWorten. Er eignet sich beispielsweise für sprachgesteuerte Systeme, etwa Autotelefone. Ein von Texas Instruments lieferbarer Anwendungsbericht beschreibt die Bestimmung des optimalen Zündzeitpunktes in Motormanagement-Systemen mittels Spektralanalyse auf der Basis der diskreten Fourier-Transformation mit Hilfe eines DSP der TMS320-Familie. Ein entsprechender Algorithmus auf der Grundlage der schnellen Walsh-Transformation wurde an der Universität Karlsruhe entwickelt. Festkomma-DSPs eignen sich ferner für Anwendungen wie Motorsteuerungen, elektrische Servolenkungen und aktive Federungssysteme. Texas Instruments bietet ein breites Spektrum von Entwicklungswerkzeugen für DSPs. Für Einsteiger bietet TI ein Starter-Development Kit für weniger als 100 US-Dollar oder ein Evaluationsmodul, das in den Steckplatz eines PC eingesetzt werden kann.


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    Title :

    Signalprozessoren in der Kfz-Elektronik (Teil 2)


    Additional title:

    Digital signal processors for motor-vehicle applications (part 2)


    Contributors:
    Dung Fu (author)

    Published in:

    Publication date :

    1996


    Size :

    3 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German