Die Aufgaben der Leittechnik im Fernverkehr sind durch folgende Merkmale gekennzeichnet: grobmaschiges Straßennetz, relativ große Entfernung von Entscheidungspunkten, wenige Alternativrouten, hohe Fahrgeschwindigkeiten, große Leistungsdifferenzen für unterschiedliche Straßen, witterungsbedingte Beeinträchtigungen der Straßen. Ausgehend von einer Klassifizierung von Leitmaßnahmen nach der örtlichen Reichweite werden lokale, regionale und überregionale Entscheidungen unterschieden, die auf entsprechenden hierarchischen Ebenen getroffen werden. Eine Mehrebenenarchitektur für eine integrierte Leittechnik wird entworfen sowie die erforderliche Meßtechnik zur Bildung einer aktuellen Datenbasis und die Informationstechnik für das Leitsystem und das Fahrzeug werden beschrieben (straßenseitige und ortsfeste Sensoren, Navigationssysteme im Fahrzeug). Die Überwachung des Belastungsprofils wird mit einem zeitinvarianten Zustandsschätzers gelöst. Im Ergebnis werden vier repräsentative leittechnische Konzepte für folgende Felder vorgestellt und in ihrem Potential beschrieben: autonome Fahrhilfen (Navigationssysteme: Satelliten gestützt, Referenzpunkte im Straßennetz); Informationen ohne Empfehlungen; Leitempfehlungen (Entscheidungen über Routenwahl, system-optimal, benutzer-optimal); obligatorische Leitmaßnahmen (sicherheitstechnische Zielrichtung).
Leittechnik für Fernstraßen
Control concepts for inter-urban road networks
Automatisierungstechnik - at ; 44 , 9 ; 420-427
1996
8 Seiten, 7 Bilder, 18 Quellen
Article (Journal)
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