Der ADTR-Induktionsmotor (Anti-Directional Twin Rotary Motor) wird als Elektroantriebsmotor vorgestellt. Der Stator eines herkömmlichen Asynchronmotors wurde drehbar konstruiert als äußerer Rotor, der zu einem inneren Rotor desselben Motors gegenläufig dreht. Die Stromversorgung des äußeren Rotors erfolgt über Schleifringe. Das Funktionsprinzip ist dargestellt. Der experimentelle Motor hat vier Pole, eine Nenndrehzahl von 1500 min-1, eine Nennspannung von 60 V bei 50 Hz und eine elektrische Nennleistung von 600 VA. In der untersuchten Anordnung sind innerer und äußerer Rotor durch Getriebe auf zwei unabhängige Wellen gleicher Drehrichtung geschaltet. Aufgrund der magnetischen Koppelung beider Rotoren und der damit möglichen Schlupfsteuerung kann beim Zweiradantrieb eines Fahrzeuges ein Ausgleichsdifferentialgetriebe eingespart werden. Unter fahrdynamischen Vorgaben werden Schlupf, Drehmomentenausgleich, unterschiedliche Drehzahlen von innerem und äußerem Rotor bei Kurvenfahrt sowie das transiente Verhalten unter verschiedenen Betriebszuständen behandelt. Weitere Untersuchungen im Vergleich mit anderen Antrieben für Straßenfahrzeuge sind erforderlich.
ADTR-motor drive for electric vehicle
Asynchronmotor mit zwei gegenläufig drehenden Rotoren. Ein neuer Antriebsmotor für Elektrofahrzeuge
Electrical Engineering in Japan ; 116 , 1 ; 94-105
1996
12 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Drive motor, electric vehicle, and drive motor control method
European Patent Office | 2020
|DRIVE MOTOR, ELECTRIC VEHICLE, AND DRIVE MOTOR CONTROL METHOD
European Patent Office | 2019
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