Mit der zunehmenden Dichte des schienengebundenen Personen- und Güterverkehrs steigen auch der Leistungs- und Energiebedarf. Ein Potential zur wirtschaftlicheren Nutzung der Bahnenergie ergibt sich aus der stark pulsierenden Belastungsform der Transportmittel. Die ausgeprägten Leistungsspitzen können durch Spitzenlastdeckung mit Batterie-Energiespeichern (BES) reduziert werden, so daß erhebliche Einsparungen der Leistungskosten zu erzielen sind. An drei Beispielen aus dem Regional- und Fernverkehr sowie des Transrapid wird diese Möglichkeit verdeutlicht. Verschiedene Projekte weltweit zeigen, daß die BES-Technik noch weitere Funktionen bietet, die auch in der Bahntechnik genutzt werden können. Das betrifft z.B.die Ersatzstromversorgung - bei Netzausfall Fahrt bis zum nächsten Bahnhof, die Spanngsstabilisierung mit resultierender Verlustreduktion auf Übertragungsleitungen und die Energierückspeisung. Im Auftrage der Deutschen Bahn AG sind Studien durchgeführt worden, welche die Wirtschaftlichkeit von BES-Einsätzen bestätigt haben. Mit diesem Beitrag soll ein Anstoß gegeben werden, die Chancen aus der Anwendung der BES-Technik in der Bahnenergieversorgung zu nutzen und erste praktische Schritte in Angriff zu nehmen.
Batterieenergiespeicher vermindern den Energie- und Leistungsbedarf in Bahnnetzen
1995
18 Seiten, 9 Bilder, 4 Tabellen, 13 Quellen
Conference paper
German
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