Im Straßenverkehr treten hauptsächlich zwei Abgastypen auf: Abgase von Benzinmotoren (H2, EtOH und CO) und Stickoxide NO(x) von Dieselmotoren. Eine Kombination von SnO2-Gassensoren (zur Erkennung von Benzinabgasen) und WO3-Gassensoren (zur Erkennung von Dieselabgasen) ermöglicht den Aufbau einer automatischen Steuerung zur Umluftklappenregulierung in Fahrzeugen. Die Sensoren werden vorgestellt (unter Laborbedingugen): das typische Ansprechverhalten eines SnO2-Sensors auf Dieselabgase und Benzinabgase bei einer Gaskonzentration von 2500 ppm (der Sensorwiderstand in Kiloohm zur Zeit in Minuten); die Sensitivität verschiedener Sensortypen auf Dieselabgas bei 2500 ppm (von SnO2, ZnO, In2O3, Fe2O3, WO3 und Cr2O3, wobei WO3 ein gutes Ansprechverhalten zeigt); das typische Ansprechverhalten eines WO3-Sensors bei 2500 ppm (der Sensorwiderstand in Kiloohm zur Zeit in Minuten); die Empfindlichkeiten der beiden Sensoren auf unterschiedliche Schadstoffkonzentrationen (die Gassensitivität zur Gaskonzentration in ppm für die Abgase von Benzinmotoren und Stickoxide). Für den Einsatz im Straßenverkehr wurden Modifikationen vorgenommen (zum Beispiel die Minimierung des Windeinflusses). Die ermittelte Meßreihe mit einem Testfahrzeug wird an zwei Diagrammen bewertet (die Veränderungen der Sensorsignale während einer zehnminütigen Testfahrt).
Kfz-Elektronik: Abgas-Detektive
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1995
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German
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