Die Anordnung der Primär- und Sekundärwicklungen des Traktionstransformators der Lokomotive 1014 und die Vorgehensweise bei der Ausführungsoptimierung hinsichtlich gewünschter Transformatoreigenschaften werden beschrieben. Der Aufbau des Traktionstransformators mit Primärwicklung, Traktionswicklungen, Kompensationswicklungen für die Oberwellenunterdrückung, Heizungswicklung, und 'Auxiliary' 2'-Wicklung, das Umschalten der Primärwicklung zwischen 15 und 25 kV, und verschiedene Anordnungen der Primär- und Sekundärwicklungen zwecks Gewährleistung der erforderlichen Kopplung zwischen den Traktions- und Kompensationswicklungen werden erörtert. Anhand von Rechnersimulationen mit Berücksichtigung verschiedener Betriebsbedingungen und spezieller Anforderungen an die Kopplung zwischen Primär- und Sekundärwicklungen wurde die optimale Transformatorausführung ermittelt. Die Niederfrequenzsimulation des Transformators und des Regelungssystems zwecks Analyse der Wicklungsoberwellen und die durchgeführten Messungen der Kompensationswicklungs-Ströme und der Heizspannung, die Hochfrequenzsimulation des Transformators zwecks Überprüfung der Konformität des Transformatorentwurfs mit der Kundenspezifikation und verschiedene Messungen der Spannung und des Stroms der Kompensationswicklung 1 werden erläutert.
Traction transformer for locomotive 1014 - Optimizing various requirements
Traktionstransformator der Lokomotive 1014 - Optimierung verschiedener Anforderungen
ELIN-Zeitschrift ; 47 , 1/2 ; 45-52
1995
8 Seiten, 15 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Elektrolokomotive , Transformator , Optimierung , Rechnersimulation , Messung , Niederfrequenz , Hochfrequenz , Wechselrichter , Kompensation , Störung , elektrischer Strom , Spannungsverlauf (elektrisch) , Kurvenform , IGBT (insulated gate bipolar transistor) , Oberwelle , Transformatorwicklung , Heizungsanlage , Netzfrequenz , Wicklungsanordnung , Kopplung , Umschalten , Ersatzschaltbild , Modell , Betriebsbedingung