Für die Energieübertragung bei Hochgeschwindigkeitsbahnen mit Geschwindigkeiten um und über 300 km/h werden zunächst allgemeine Aussagen aus dem Zusammenwirken von theoretischen Überlegungen, praktischen Weiterentwicklungen und jahrzehntelangen Betriebserfahrungen zusammengestellt. Dabei wird eingegangen auf die Anforderungen an das System Oberleitung - Stromabnehmer und die Gestaltung der Kettenwerke. Im Hinblick auf ein grenzüberschreitendes Schnellbahnnetz werden die Anforderungen bei 15 kV, 16 2/3 Hz und 25 kV, 50 Hz Wechselstrom charakterisiert. Für die Gestaltung der Übergabebereiche und Trennstellen, auch hinsichtlich der Nachspannungen, werden einige Lösungen vorgestellt. Im weiteren wird ausführlich eingegangen auf die Hochgeschwindigkeitsoberleitungen der Deutschen Bahn. Grundlage bildet die Oberleitung Re 250 der DB, die durch Erhöhung der Fahrdrahtzugkraft von 15 kN auf 21 kN für Hochgeschwindigkeitsfahrten ertüchtigt wurde. Für Betriebsgeschwindigkeiten über 300 km/h und insbesondere für den Betrieb mit mehreren Stromabnehmern am Zug wurde die Oberleitung Re 330 der DB entwickelt. Für sie wird ein neuer Fahrdrahtwerkstoff als Kupfer-Magnesium-Legierung eingesetzt. Sie wird ausführlich mit technischen Daten wie Kettenwerk, Zugkraft, Querschnitt im Tragseil oder Wellenausbreitungsgeschwindigkeit auf dem Fahrdraht vorgestellt. Abschließend wird eingegangen auf die Oberleitung der AVE-Strecke Madrid - Sevilla die baugleich mit der Re 250 der DB ist. Unterschiede liegen in den Phasentrennstellen zwischen den Unterwerken.
Fortschritte bei Oberleitungen elektrischer Bahnen für hohe Geschwindigkeiten in Deutschland
Progress in overhead contact lines for high speed electric railways in Germany
Elektrie ; 48 , 11/12 ; 475-481
1994
7 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Bau und Instandhaltung der Oberleitungen elektrischer Bahnen
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