Es werden die Elektroantriebe mit asynchronen Fahrmotoren in Deutschland, der Schweiz, Portugal, Schweden, Spanien, Österreich, Italien, Norwegen, den Niederlanden, Japan, Sowjetunion, Tschechien, Frankreich, Ungarn hergestellter oder betriebener Schienenfahrzeuge vorgestellt. ABB und japanische Hersteller (Fuji Electric, Hitachi, Mitsubishi Electric, Toshiba, Toyo Denki) sind führend bei der Entwicklung von Elektroantrieben mit asynchronen Fahrmotoren (ATM). Die erste in Massenproduktion hergestellte Elektrolokomotive ist die Baureihe (BR) 120 (Deutschland). Ihr Leistungskreis dient als Grundlage für spätere Entwicklungen (ICE, BR 121, EL17, Norwegen, EA3000, Niederlande, S252, Spanien, BR 1146, Österreich). Rekuperatives Bremsen ermöglicht eine Energieeinsparung um 30 % (BR 2300, Portugal). Bei geringer Zwischenkreisspannung kann man die Reihenschaltung von Leistungshalbleitern umgehen (BR 1014, Österreich). In den letzten Jahren geht man zu geschlossenen Kühlkreisen mit einem Gemisch aus Freon und destilliertem Wasser über (Japan). Durch verbesserte Strommodulation und Anwendung der Dreipunkt-Wechselrichterschaltung kann man Oberschwingungen in der Ausgangsspannung und so Drehkraft-Pulsation und Geräuschpegel verringern (Japan). Autonome Spannungswandler sind einfach aufgebaut, aber stellen hohe Anforderungen an die Komponenten. In autonomen Stromwandlern sind die Anforderungen nicht so hart, aber der Aufbau relativ kompliziert (BR 182001, AEG Telefunken, 85EO, Skoda, Tschechien, Z2N8895, Z20500, Frankreich).
Asynchronous tractional motors for railroad transportation
Asynchrone Fahrmotoren für den Eisenbahnverkehr
Russian Electrical Engineering ; 65 , 3 ; 31-45
1994
15 Seiten, 18 Bilder
Article (Journal)
English
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