Die Instrumentierung der Benutzeroberfläche kann nach primärer und sekundärer Bedeutung, in primären und sekundären Instrumentierbereich und nach dme Einfluß der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) klassifiziert werden. Als Beispiele aus dem primären und sekundären Instrumentierbereich (IB) sind das Kombigerät im primären Instrumentierbereich, der Lichtdrehschalter im linken, sekundären Instrumentierbereich, die Rundfunkempfangsanlage und die Klimaanlage im rechten, sekundären Instrumentierungsbereich beschrieben. Die globale strategische Bedeutung des flachen Bildschirms allgemein und für das Auto, der flache Bildschirm im Zusammenspiel mit der fahrzeuginternen Vernetzung, der wahrscheinliche Einführungspfad für Flachdisplays, die technische Komplexität an der Schalttafel werden erläutert. Bereits jetzt benötigt jedes Verkehrssystem speziell ausgerichtete, nachrichtentechnische Einrichtungen, um im Gesamtverkehr bestehen zu können. Parallel zu den Hardware transportierenden Verkehrssystemen ist das Software-Verkehrssystem einzuordnen, das über Netzwerke mit allen anderen Verkehrssystemen Verbindung aufnehmen kann. Um das Automobil in seiner nachrichtentechnischen Ausrüstung auf einen technischen Stand zu bringen, müssen Entwicklungsprojekte, die die Verbindung zur Infrastruktur herstellen, vorrangig realisiert werden.


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    Title :

    Entwicklung der Benutzungsoberfläche im Automobil - Basis individueller, automobiler Mobilität


    Additional title:

    Development of the driver-car-interface within the automobile - Basis of individual automotive mobility


    Contributors:
    Ehlers, K. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1994


    Size :

    10 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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