Bei der genaueren elektromagnetischen Betrachtung einer elektrischen Einrichtung treten vor allem feldgebundene Emissionen, d.h. Störfrequenzen, die andere Geräte beeinflussen oder zerstören können, in den Blickpunkt. Zur Bestimmung dieser Störgröße kann bereits in der Entwurfsphase eine Simulation Klarheit über die zu erwartenden Effekte bringen. Neben schnellen RISC-Workstations sind vor allem leistungsfähige Softwarepakete gefragt, die auch sehr große Strukturen in vertretbaren Zeiten berechnen können. Analytische Lösungen oder Näherungsformeln zur Schirmdämpfungsberechnung lassen sich auf sehr wenige Fälle beschränken; meist wird ein vollkommen geschlossener Körper vorausgesetzt. Die hier vorgestellten Verfahren sind nicht allein auf eine Anwendung bei Kraft- und Nutzfahrzeugen beschränkt, sondern behalten ihre Gültigkeit für alle Anordnungen, die sich im Begriff 'teilgeschirmte Körper' zusammenfassen lassen, also auch Gehäuse mit Schlitzen, Industrie-PCs oder Stahlbetongebäude. Die schematische Vorgehensweise bei der Simulation, die sich in die Schritte Datenerfassung, Modellierung und Berechnung unterteilt, wird erläutert.
Möglichkeiten und Grenzen rechnergestützter EMV-Modellierung im Kraftfahrzeug
Possibilities and limits of computer aided EMV modelling in the motor vehicle
1993
11 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 19 Quellen
Conference paper
German
rechnerunterstütztes Engineering , Störgröße , Diffraktion , Modelluntersuchung , Strahlungsemission , Modellsimulation , Entwicklungsland , Software-Paket , Frequenzbereich , mathematisches Verfahren , elektromagnetische Verträglichkeit , Kraftfahrzeug , Momentenmethode , Antenne , Simulationsprogramm , Datenerfassung , Wellenlänge , elektrische Ausrüstung , Störfrequenz
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