Die Windschutzscheiben von Eisenbahnlokomotiven müssen beträchtlichen externen Belastungen widerstehen. So darf Stein- oder Vogelschlag bei Fahrgeschwindigkeiten von 300 km/h nicht zur vollständigen Zerstörung der Windschutzscheibe führen, auch nicht wenn Temperaturen von -8 Grad Cel und +35 Grad Cel herrschen. Es werden deshalb Windschutzscheiben verwendet, die aus mehreren Glasschichten bestehen. Über die Festigkeitsuntersuchungen solcher Scheiben wird in Verbindung mit Photos (DMS-Applikation, Prüfanlage) und Ergebnistabellen sowie Diagrammen genauer berichtet. Dazu gehört das exakt und schnelle Aufkleben der Dehnungsmeßstreifen (DMS), sowie die Temperaturbeanspruchung und die mechanische Belastung. Für die beiden Scheibenschichten Glas und Polycarbonat bestimmte man die Wärmeausdehnungskoeffizienten sowie die thermische und mechanische Hysteresis der verwendeten DMS. An verschiedenen Stellen der geprüften Windschutzscheibe wurden auch die Kriechverhältnisse während der Dauer bis zu 500 Stunden erfaßt. Abschließend wird hervorgehoben, daß die angewendete DMS-Technik gut geeignet ist, Mehrschichtglas festigkeitsmäßig zu untersuchen.
Strain gage behavior on sandwich glasses
Verhaltensbestimmung von Schichtglas mit Hilfe von Dehnungsmeßstreifen
International Congress on Experimental Mechanics, 7 ; 1 ; 686-691
1992
6 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen, 6 Quellen
Conference paper
English
NTIS | 1995
Brazing thin-gage titanium sandwich structures
Tema Archive | 1971
|Design of heavy-gage bonded honeycomb sandwich
NTRS | 1966
|Bonded Repair of Minimum-Gage Sandwich Structures
British Library Conference Proceedings | 1995
|Numerical Strain Gage Representation
British Library Conference Proceedings | 1998
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