Heute bildet bei den Deutschen Bahnen die Indusi das Rückgrat der Zugsicherung. Für Strecken mit höherer Geschwindigkeit und in Zukunft auch mit höherer Leistungsfähigkeit wird die Linienzugbeeinflussung (LZB) eingesetzt. Im europäischen Bereich wird zur Zeit an der Spezifikation und gleichzeitig an der Entwicklung eines Zugsicherungssystems gearbeitet, das zum einen mit der in den verschiedenen Ländern vorhandenen Infrastruktur arbeiten kann und zum anderen eine neue, europaweit einheitliche Zugsicherungstechnik festlegt.
Zugsicherungstechnik heute und morgen - Möglichkeiten integrierter Systeme
Present and future automatic train protection systems - Prospects of integrated systems
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 116 , 5 ; 158-160
1992
3 Seiten, 2 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Leittechnik bei der Bahn heute und morgen - Möglichkeiten integrierter Systeme
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