Schon mit der Einführung von 200-km/h-Zügen hat die Bundesbahn ein neues Signalisierungssystem eingeführt, das bei den bis zu 280 km/h schnellen ICE weiter an Bedeutung gewonnen hat - die Linienzugbeeinflussung LZB 80 mit Führerraumsignalisierung. Das ist bei Bremswegen von über 4000 m ein absolutes Muß. Bei dem System wird als Antenne ein in der Gleismitte verlegtes Kabel (der Rückleiter liegt in der Schienenkuhle) zur Übertragung der Informationen zwischen den ortsfesten Einrichtungen der Streckenzentralen am Gleis und den Fahrzeugen genutzt. Das System ist modular aufgebaut, zukünftige Anforderungen lassen sich leicht berücksichtigen.
LZB80 - eine zukunftsorientierte Technik
ATC 80 - A future-oriented technology
Eisenbahntechnische Rundschau ; 40 , 9 ; 585-592
1991
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Zukunftsorientierte Antriebskonzepte
Automotive engineering | 1992
|Zukunftsorientierte Mobilitätsforschungspolitik
IuD Bahn | 1997
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