Nach einer einführenden Beschreibung des STARS-Projektes zur Modernisierung der New-Yorker-U-Bahn (NYCTA) erfolgt ein detaillierter Bericht über das 1982 eingeleitete Vorhaben. Erprobt wurde ein Drehstromantrieb, der aus dem 600-V-Gleichstrom-Bahnnetz der U-Bahn gespeist wird. Der Antrieb besteht aus einer Steuereinheit und zwei unabhängigen Antriebsblöcken. Jeder Antriebsblock ist mit einem vollgekapselten, zwangsgekühlten Asynchronmotor ausgerüstet, der über einen spannungsgesteuerten Pulsbreitenmodulation-Thyristor-Wechselrichter gespeist wird. Die Wechselrichter werden mit Ventilator-Kühlgebläsen zusammen mit den Bremswiderständen gekühlt. Prinzipiell wird jedoch die Energierückgewinnung bei Bremsung angestrebt. Erreicht wurden signifikante Senkungen der Betriebskosten, ein verbessertes Beschleunigungs- und Anfahrverhalten, eine gute elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und eine volle Kompatibilität mit dem vorhandenen Fuhrpark.
Inverter-controlled ac induction motor propulsion system. Volume II: Final report
Das Projekt STARS der DOT-UMTA: Stromrichter-Drehstromantriebe für die New-Yorker-U-Bahn; Band 2 - Abschlußbericht
1989
300 Seiten, 123 Bilder, 20 Tabellen
Report
English
STADTBAHN , BAHNMOTOR , BAHNNETZ , PULSBREITENMODULATION , NAHVERKEHR , ASYNCHRONMOTOR , GLEICHSTROM , STROMRICHTER , THYRISTOR , TRIEBFAHRZEUG , ELEKTROLOKOMOTIVE , MODERNISIERUNG , ENTWICKLUNG (PROJEKT) , ENTWICKLUNGSSTAND , ENERGIEEINSPARUNG , KOSTENSENKUNG , ZUVERLAESSIGKEIT , BREMSSCHALTUNG , ENERGIERUECKGEWINNUNG , ELEKTROMAGNETISCHE VERTRAEGLICHKEIT
Inverter-controlled ac induction motor propulsion system. Volume: Executive summary
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