Vorgestellt wird das Energieversorgungskonzept des neuen Flughafens von München einschließlich dessen Einbindung in die Infrastruktur der öffentlichen Energieversorgung. Für die Betriebsanlagen werden folgende maximal benötigten Leistungen ausgewiesen: Stromleistung 30 MW, Wärmebedarf 54 MW, Kältebedarf 15 MW. Im Gegensatz zur traditionellen Praxis wird der Strom- und Wärmebedarf der Grundlast durch ein eigenes, näher beschriebenes Blockheizkraftwerk gedeckt, das wahlweise durch Gas oder Heizöl betrieben werden kann. Für den Mittellastbereich des Wärmebedarfs wird auf die Fernwärme eines benachbarten Kohlekraftwerkes zurückgegriffen. Die Spitzenlast wird durch eine flughafeneigene Heizkesselanlage gedeckt. Die optimale Einbindung in die regionale Infrastruktur sowie die Eigenerzeugung von Wärme und Strom auf der Grundlage von zwei verschiedenen Energieträgern gewährleistet eine hohe Versorgungssicherheit des Flughafens bei gleichzeitig großer Umweltverträglichkeit.
Ein Airport auf autarken Wegen
Energiewirtschaftliche Tagesfragen ; 40 , 5 ; 354-358
1990
5 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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