Aus der Entwicklung von Flugzeugzellen Anfang der 60er Jahre sind zwei Baureihen mit Kapazitätswerten zwischen 4 und 40, Ah hervorgegangen, die den Anforderungen des Einsatzes im Flugbetrieb gut gewachsen sind. Die Konstruktion mit Sinterplatten und Cellophan-Sperrscheider ermöglicht enorm hohe Belastungen auch bei tiefen Temperaturen. In der Baureihe 'Safety Plus' wird mit einem neuen Separator gute Stabilität auch bei hohen Temperaturen erreicht. AnHand von Bildern und Diagrammen werden neben dem mechanischen Aufbau der Zellen die Entladecharakteristik, das Ergebnis des Lebensdauertests, das Verhalten bei Dauerladung, Tieftemperaturstart und Kurzschlußprüfung, die Ladungsaufnahme und die Einsatzspannungen (max. Leistung) dargestellt. Die Anwendung in der Luftfahrt erfordert sehr hohe Zuverlässigkeit, die durch aufwendige Verfahren der Qualitätssicherung abgesichert wird.
Nickel-Cadmium-Flugzeugbatterien
Nickel-cadmium-aircraft-batteries
VARTA Spezial Report ; 1853-1864
1989
12 Seiten, 12 Bilder
Report
German
NTIS | 1966
|NICKEL-CADMIUM PLATING, DIFFUSED
SAE Technical Papers | 1958
Plating, Nickel-Cadmium Diffused
SAE Technical Papers | 2018
Gasdichte Nickel-Cadmium-Akkumulatoren
TIBKAT | 1988
|NICKEL-CADMIUM PLATING, DIFFUSED
SAE Technical Papers | 1955