Das Ziel der Entwicklungsarbeiten war die Erstellung eines Rechenkerns, der den Ausgangspunkt zur korrekten Simulation eines Gleichstrom-Bahnnetzes bildet. Es wurde eine neue Programmstruktur entwickelt, die sich durch folgende Eigenschaften auszeichnet. Bei Nachbildung der elektrischen und mechanischen Eigenschaften der Fahrzeuge wird die aktuelle Fahrzeugspannung beruecksichtigt. Die Fahrzeuge koennen beim Bremsen elektrische Leistung ins Bahnnetz abgeben. Die Berechnung des Gleichstrom-Bahnsystems erfolgt durch Loesen der nichtlinearen Lastlfussgleichungen. Fahrspiel- und Lastflussrechnung sind ueber die aktuelle Fahrzeugspannung miteinander gekoppelt. Das elektrische Netz wird in Matrizenform dargestellt. Damit koennen beliebig gestaltete Netze simuliert werden. Linien- und Streckenfuehrung sind innerhalb des Netzes frei waehlbar. Der Fahrplan wird ueber Ankunfts- bzw. Abfahrtstafeln vergroessert. Die Verwaltung aller Daten erfolgt ueber die Datenbank Informix. Der Rechenkern dieses dynamischen Simulationsprogramms SIDYZUG ist fertiggestellt und mit der Datenbank INFORMIX gekoppelt. Anhand von Testbeispielen wurde die Richtigkeit des Programmkonzeptes nachgewiesen.
Energiebedarfsoptimierung bei Gleichstrombahnen - Rechenprogramme
Programming of the power demand optimization for DC railway
Forschungsbericht, Siemens ; 1-75
1988
75 Seiten, 21 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Report
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