Die neuen Lokomotiven T11 und T12 der Belgischen Staatsbahnen sind Doppelspannungslokomotiven fuer die Verbindungen Belgien-Niederlande (Loko T11) und Belgien-Frankreich (Loko T12). Die Lokomotiven T11 und T12 sind bestimmt zur Integration in Wendezuegen, koennen gegebenenfalls aber auch den gleichen Gueterverkehr versorgen wie die Monospannungslokomotiven. Wie ihre Vorgaengerinnen, die Lokomotiven T27 und T21, sind sie mit Feinregelthyristorzerhackern bestueckt, welche die Geschmeidigkeit des An- und Hochfahrens ohne Veraenderung der Zerhackungsfrequenz verbessern, und so das Rutschrisiko vermindern und dem Fahrgast einen erhoehten Komfort bieten. Die Steuerelektronik des Gleichrichters der Lokomotive T12 wurde in Programmiertechnik mit eingebauten Diagnosesystem entworfen. Die Leistungs- und Hilfsschaltbilder dieser Lokomotiven umfassen zwei, voellig unabhaengige Halbeinrichtungen und deren Steuerungen, welche im Falle eines Versagens eines dieser Elemente, eine degradierte Fahrweise ermoeglichen. Die Lokomotiven T11 und T12 sind das Ergebnis einer intensiven Zusammenarbeit zwischen den Belgischen Staatsbahnen, den Mechaniklieferanten 'Constructions Ferroviaires et Mecaniques BN' und der verschiedenen Abteilungen von ACEC. Ausserdem wurde die Gesamtstudie unter Beruecksichtigung der spezifischen Anforderungen der franzoesischen und niederlaendischen Eisenbahnnetze durchgefuehrt.
Lokomotiven mit Doppelspannungs-Zerhacker: 3 kVGS/1,5 kVGS(Typ 11) und 3 kVGS/25 kVWS(Typ 12) der Belgischen Staatsbahnen
Dual-voltage chopper locomotive: 3 kV<sub>DC</sub>/1,5 kV<sub>DC</sub>(type 11) and 3 kV<sub>DC</sub>/25 kV<sub>AC</sub>(type 12) run by the Belgian National Railways (SNCB)
ACEC-Zeitschrift ; 4 ; 18-23
1987
6 Seiten
Article (Journal)
German
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