Zunaechst werden die zwei Qualitaetsmerkmale fuer Traktionsbatterien festgelegt. Der entnehmbaren Energie ohne Einschraenkung der Fahrdynamik entspricht die Energieausbeute. Die Energiereserve, bei reduzierter Fahrleistung setzt die absolute Grenze fuer die Teilnahme des Elektromobils am oeffentlichen Strassenverkehr. Anschliessend werden die elektro-chemischen und -physikalischen Vorgaenge in den Zellen beschrieben. Zwei Versuchsstaende fuer 6V-Module und SGV-Fahrzeugspeicher werden realisiert. Ein Prozessrechner ermoeglicht dabei die Vorgabe beliebiger Sollwertvorgaben und Regelgroessen. Die Pruefstaende bestehen aus einer Energiesenke mit ueber Schalttransistoren gesteuerten Heizwiderstaenden. In umfangreichen Versuchen werden ein Fahrzeugspeicher aelterer Bauart und ein fabrikneuer Batterieverbund mit Elektrolytumwaelzung sowie neuartiger Temperiereinrichtung mit einem neu erstellten Pruefzyklus ueberprueft. Die Ergebnisse werden ausfuehrlich analysiert. Sie belegen die Einsatzfaehigkeit der Pruefstaende.
Prozessrechnergestuetztes Verfahren zur Pruefung der Leistungsergiebigkeit von Traktionsbatterien
Process computer-supported technique for the testing of the power productiveness of traction batteries
1987
Theses
German
Batteriemanagementsysteme fuer Traktionsbatterien
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