Der Gesamtverschleiß einer an Baumaschinen eingesetzten Gleiskette wird im wesentlichen durch den Verschleiß zwischen Kettenbuchse und Zahn des Antriebsrades bestimmt. Um eine annähend gleiche Verschleißbeständigkeit der Buchsen und Kettenglieder zu erreichen, wurden die bisherigen Stähle für die Buchsen der Laufwerksketten durch Alternativmaterialien aus Keramik, speziell Si3N4 und ZrO2, an Baumaschinen erprobt. Im Vergleich zu Sonderstählen ergibt sich bei Verwendung von Si3N4 ein Minderungspotential des Abrasionsverschleißes bis um den Faktor 20 und bei ZrO2 um den Faktor bis zu 30. Die Bruchlastwerte von Bauteilen aus der genannten Keramik erscheinen bei stoßartiger Belastung ausreichend hoch. Die gemessenen radialen Bruchlastwerte und der Fahrversuch auf einem 21-t-Dozer Liebherr mit 234 kN Zugkraft beweisen, daß Buchsen aus Si3N4- und ZrO2-Keramik für den Einsatz in Gleisketten von Baumaschinen geeignet sind. Die Verschleißminderungspotentiale unter abrasiven Bedingungen und im Trockenlauf lassen die Konzeption einer ölfreien, verschleißarmen Gleiskette zu.
Ceramic track bushings
Keramische Zeitschrift ; 48 , 6 ; 494-499
1996
5 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German