Leichtbau in der Karosserie ermöglicht die Reduzierung des Energieverbrauchs und der CO2-Emission von Fahrzeugen, um die zunehmenden gesetzlichen Restriktionen sowie die Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität zu erfüllen. Die Herausforderung ist dabei, trotz einer geringeren Masse weiterhin ausreichend steife und crashstabile Karosserien zu realisieren, die zusätzlich in einer Großserie effizient hergestellt werden können. Für Fahrzeuge mit großen Stückzahlen ist ein intelligenter und belastungsgerechter Mischbau mit intensivem Einsatz höchstfester, pressgehärteter Mangan-Bor-Stähle in Kombination mit modernen Aluminiumblech- oder -gusslegierungen häufig die optimale Lösung. Diese Werkstoffe bieten ein großes Leichtbaupotenzial bei moderaten Kosten. Das Fehlen geeigneter, anforderungsgerechter und kosteneffizienter Fügetechnologien für diese Werkstoffkombination ist bislang eine der größten Hindernisse für die Realisierung derartiger Mischbauweisen in PKW-Großserien. Dieser Beitrag präsentiert einen Überblick über aktuelle Entwicklungen und Forschungsergebnisse geeigneter Technologien für diese Fügeaufgabe.
Entwicklung mechanischer und hybrider Fügetechnologien für warmumgeformte höchstfeste Stähle in Mischbaustrukturen
Erlanger Workshop Warmblechumformung, 9 ; 127-142
2014
16 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 23 Quellen
Conference paper
German
METALLVERARBEITUNG - Warmumgeformte Stähle
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Volvo Pkw verbindet mit dem Cold-Metal-Transfer-Schweißen warmumgeformte, höchstfeste Stähle
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|Ein heisses Thema - warmumgeformte Staehle
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