Runter mit dem Gewicht - das ist ein Weg, den Energiebedarf von Autos, Flugzeugen und Zügen zu senken und so auch den Kohlendioxid-Ausstoß zu reduzieren. Leichtbau gilt als eine Schlüsseltechnologie, um Ressourcen effizienter einzusetzen und hochwertige Produkte fertigen zu können. Einparkhilfe, Airbags, Antiblockiersystem, Sitzheizung - Autos werden immer komfortabler und sicherer, aber auch schwerer. Die beliebten Sport Utility Vehicles, kurz SUV genannt, bringen schon mal zwei Tonnen und mehr auf die Waage. Aber auch Klein- und Mittelklassewagen wiegen meist mehr als 1,2 Tonnen. Doch nun heißt es Abspecken: Denn von 2020 an gelten in Europa strengere Grenzwerte für die Kohlendioxid-Emissionen von Fahrzeugen. Dann sollen neue Autos im Schnitt nur noch maximal 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen - derzeit sind es noch 130 Gramm. Um neue Materialien, Fertigungs- und Fügetechnologien sowie Prüfverfahren für den Leichtbau zu entwickeln, haben sich 15 Fraunhofer-Institute in der Allianz Leichtbau zusammengeschlossen. Die Allianz bearbeitet die gesamte Entwicklungskette - von der Werkstoff- und Produktentwicklung über die Serienfertigung bis hin zur Zulassung sowie dem Recycling.
Leichter fertigen
weiter.vorn. Das Fraunhofer Magazin ; 2 ; 8-13
2015
6 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
Composite-Blattfeder: Um zwei Drittel leichter und schneller zu fertigen
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