Das Eisenbahnsystem ist äußerst empfindlich gegenüber externen Störungen, welche den Regelbetrieb unterbrechen und dadurch Verspätungen verursachen. Ohne das rasche und effektive Eingreifen durch einen Disponenten können sich diese punktuellen Störungen in Form von Folgeverspätungen durch das Netz ausbreiten und die Pünktlichkeit einer großen Zahl von Zugfahrten beeinträchtigen. In diesem Artikel wird eine innovative Dispositionsmethode namens OptDis vorgestellt, welche dem Disponenten realistische Konfliktlösungen mit praxistauglichen Rechenzeiten zur Verfügung stellt. Anhand einer Simulation wird gezeigt, dass der Einsatz von OptDis in der Praxis möglich ist und zu einer signifikanten Verbesserung der Pünktlichkeit und des Betriebsablaufs beitragen kann.
The railway system is vulnerable to external disturbances which interrupt the regular operation and cause delays. These delays can propagate through a larger part of the railway network if a train dispatcher does not quickly reschedule the operation. This article presents an innovative dispatching method called OptDis which provides realistic conflict solutions in practicable time. A simulation experiment is presented which shows that a real-world deployment of OptDis is possible and could lead to significant improvement of punctuality and a smoother railway operation.
Verbesserung der Disposition des Eisenbahnbetriebs durch innovative Optimierungsverfahren
Improved railway dispatching: Application of innovative optimization techniques
ZEVrail Glasers Annalen ; 139 , 3 ; 82-89
2015
8 Seiten, Bilder, Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
EDV-Verfahren zur Modellierung des Eisenbahnbetriebs
TIBKAT | 2006
|Springer Verlag | 2020
|EDV-Verfahren zur Modellierung des Eisenbahnbetriebs
SLUB | 2006
|Integrierte Planung des Eisenbahnbetriebs mit Simu++
IuD Bahn | 1999
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