Schwingungen im Fahrzeugantrieb beeinflussen nicht nur alle komfortrelevanten Fahrzeugeigenschaften, sondern auch die Lebensdauer von Komponenten. Beim Antriebsstrang ist ihre Optimierung ein immer wichtigerer Entwicklungsschwerpunkt, um Fahrzeuggewicht und -kosten über den Entfall aufwendiger Sekundärmaßnahmen zu reduzieren. Virtuelle Entwicklungsmethoden zur Schwingungsanalyse haben sich dabei als zentrales Werkzeug etabliert. Für die Simulation von vibro-akustischen Fragestellungen im Entwicklungsprozess des Antriebsstrangs werden heutzutage vorwiegend die Finite-Elemente-Methode (FEM) und die Mehrkörpersimulation (MKS) eingesetzt, sog. Offline-Simulation. Echtzeitsimulationen im Bereich des Antriebsstrangs werden für unterschiedliche Anwendungen eingesetzt. Im Beitrag werden drei relevante Anwendungsbeispiele für Antriebsstrangschwingungen beschrieben, von der detaillierten Offline-Simulation über die zuverlässige Echtzeitsimulation bis zur Simulation mechatronischer Systeme. Auf folgende Anwendungen sowie die unterschiedlichen Anforderungen an Modellbildung, Parametrierung, Ergebnisqualität und Recheneffizienz wird eingegangen: (1) Kardanwellenbiegeschwingungen, (2) Echtzeitmodell des Antriebsstrangs, (3) Reduktion von Ruckelschwingungen bei Hybridantrieben. Es wird gezeigt, dass eine geeignete Abbildung des nichtlinearen Modellverhaltens entscheidend für eine gute Vorhersagequalität ist.
Simulationsgestützte Schwingungsanalyse von Antriebssystemen
Motortechnische Zeitschrift ; 76 , 3 ; 48-53
2015
6 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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