Die stets kürzer werdenden Produktzyklen und die erhöhten Ansprüche an die Fahrzeugqualität steigern die Komplexität der Fahrzeugentwicklung. Durch die konstruktive Gestaltung des Fahrwerks, die Auslegung der Subsysteme und die Auswahl der Komponenten werden grundlegend das Fahrverhalten und der Fahrzeugkomfort bestimmt. Die bisher im Markt angebotenen Prüfeinrichtungen genügen diesen komplexen Aufgabenstellungen nicht mehr. Mit dem Fahrwerk-Identifikations-Prüfstand (FIPS) wurde ein neues Werkzeug entwickelt, um die dynamischen Eigenschaften der Gesamtachse untersuchen zu können. Am FIPS kann das Zusammenwirken der aktiven Komponenten im Gesamtverbund der Achse analysiert und die entscheidenden Kenngrößen abgeleitet werden. Das innovative Prüfkonzept lässt zusätzlich eine Untersuchung von Einzelkomponenten wie Federbeinen, Luftfedern oder Dämpfern zu. Eine tiefgehende Analyse deren Eigenschaften ist Grundlage zur Optimierung der Vertikaldynamik des Fahrzeugs. Die Multifunktionalität und Präzision des neuen Fahrwerk-Identifikations-Prüfstands führen zu einem besseren Verständnis der Wechselwirkungen zwischen den Einzelkomponenten und ermöglichen damit ein weiteres Auflösen des Zielkonflikts zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik.
Achsentwicklung am Fahrwerk-Identifikations-Prüfstand. Optimierung von Fahrkomfort und Performance am FIPS
2014
14 Seiten, Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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