Die Rostocker Straßenbahn AG hat 2011 bei Vossloh 13 Bahnen des Typs TramLink6N2 bestellt, von denen die ersten seit Sommer 2014 im Einsatz sind. Die Züge bestehen aus 5 Wagen, sind 32 m lang, im Sitzbereich 2,65 m (im Fußbodenbereich 2,30 m) breit und wiegen leer 44 t. Die Wagenkästen sind aus Edelstahl-Strukturen mit aufgeklebter Aluminiumverkleidung. Die Wagen sind unten durch Kugelgelenke verbunden (erlaubt Relativbewegungen zwischen den Wagen und Kurvenbewegung). Die Züge sind durchgängig niederflurig, die Eingangshöhe liegt bei 290 mm. Der Fußboden des Fahrerraums ist erhöht für bessere Sicht und zur Unterbringung des Crash-Management-Systems. Für die Fahrgäste gibt es 71 Sitz- und 139 Stehplätze. In jedem Zug gibt es vier, farblich gekennzeichnete Multifunktionsbereiche für Fahrräder, Kinderwagen oder Rollstühle. Der Zugang zu den Wagen erfolgt über vier Doppeltüren und je eine Einfachtür an den Zugenden (alle einseitig, da Ein-Richtungsbetrieb). Der Fahrgastraum wird klimatisiert und entfeuchtet, die Kühlleistung ist 24,8 kW, die Heizleistung 25,0 kW, der Fahrerraum hat eine gesonderte Klimaanlage. Der Fahrer sieht den Verkehr und den Fahrgastraum nur über Kamera-Monitore. Die Drehgestelle (2 Trieb-, 1 Laufdrehgestell in der Zugmitte) können Bögen von minimal 18 m Radius durchfahren. Die Höchstgeschwindigkeit ist 70 km/h. Der Raddurchmesser ist 600 mm (nach Verschleiß 520 mm), der Radstand 1760 mm. Alle Lager sind versiegelt, die primäre Aufhängung sind Gummi-Metall-Federn, die sekundäre Aufhängung Schraubenfedern, dazu transversale und vertikale Dämpfer. Die Bremseinrichtung besteht aus Scheibenbremsen, Magnetschienenbremsen und elektrodynamischen Bremsen der Triebdrehgestelle. Die vier wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren leisten 100 kW bei 699 Nm und 6417 min-1. Die Stromversorgung ist DC 600 V (ab 2017 750 V), Umrichter an Bord erzeugen daraus 3 AC 400 V, AC 230 V und DC 24 V. Die Bremsenergiespeicher werden in Rostock zur Netzspitzenreduktion auf 800 A eingesetzt. Sie sind auf dem Dach des vorletzten Wagens angebracht. Verwendet werden Kondensator-Elemente (Supercaps) mit 0,75 kWh Speichervermögen und 530 kg Gewicht. Die Fahrzeuge sind für eine Lebensdauer von 30 bis 40 Jahren ausgelegt.
Komfortable Niederflur-Straßenbahnen mit Energiespeicher für Rostock
Comfortable low-floor light rail vehicles with energy storage system for Rostock
eb - Elektrische Bahnen ; 113 , 1 ; 54-59
2015
6 Seiten, Bilder
Article (Journal)
German
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