Als zentrales Testhaus der europäischen Automobilclubs leistet das ADAC Technik Zentrum in Landsberg den größten und wichtigsten Teil der Testarbeit - für seine Mitglieder und für alle Verbraucher. Drei wesentliche Kernpunkte im Bereich der Fahrzeugsicherheit bilden die Unfallforschung, die Durchführung von Crashtests nach Euro NCAP und der neu entwickelte Kompatibilitätscrashtest. Ziel ist es, Beiträge zu leisten, um den Trend zur weiteren Reduzierung der Getöteten in Deutschland, deren Anzahl von ca. 20000 im Jahr 1970 auf heute unter 3500 gesenkt werden konnte, fortzuführen. Durch den gezielten Einsatz von Werkstoffen und Fügetechniken, als auch von voraussehenden primären Sicherheitssystemen und deren sinnvolle Kombination mit sekundären Sicherheitssystemen, kann die Fahrzeugmasse reduziert werden. Hierzu gehört auch die Anwendung von multipurpose Lastpfade, d.h. Bauteile übernehmen mehrere Funktionen in einem Verbund. Die Euro NCAP Tests belegen, dass Leichtbau und sekundäre Sicherheit in keinem Zielkonflikt stehen müssen, sofern die Abstimmung von Werkstoffen, Fügetechniken und Lastpfaden auf den Crashfall ausgelegt werden. Darüber hinaus müssen sich auch urbane Mobilität und Sicherheit nicht ausschließen. Allerdings muss bei der Neuentwicklung von derartigen Fahrzeugen das Thema Sicherheit von Grund auf mit einbezogen werden, um ein Maximum zu gewähren. Der erste Großeinsatz von CFK Werkstoffen im Automobilbau hat sich sowohl hinsichtlich Fertigungsmethoden, als auch Festigkeit und Performance beim Euro NCAP Crashtest bewiesen. Aber auch der Werkstoff Stahl bietet im Karosseriebau noch immer hohes Potential für Leichtbau, speziell als warmumgeformte hochfeste Stähle. Auf jeden Fall wird Stahl zukünftig zunehmend durch die Werkstoffe Aluminium und CFK ergänzt.
Leichtbau versus Sicherheit -eine Herausforderung für die Zukunft?
2014
14 Seiten, Bilder
Conference paper
Storage medium
German
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