Die Anforderungen an Bremsanlagen in der Premiumklasse sind in den vergangenen Jahren sowohl unter dem Aspekt Performance aber auch NVH Komfort signifikant gestiegen. Die gestiegenen Motorleistungen gepaart mit anwachsenden Fahrzeuggewichten etwa in SUV oder Sport Tourismo Segment führen zu hohen Anforderungen an die Bremsleistung, denen die Betriebsbremse durch geeignete Auslegung Rechnung tragen muss. Gleichzeitig erfordert gerade diese Fahrzeugklasse kompromisslosen Premiumkomfort. Bei der Lösung dieses Zielkonflikts kommt dem Bremsbelag eine entscheidende Bedeutung zu, denn alle kundenrelevanten Kriterien einer Betriebsbremse werden direkt oder indirekt vom Bauteil Bremsbelag bestimmt. Neben genau spezifizierten Performanceanforderungen, welche in Form von geeigneten Prüfprogrammen auf Schwungmassenprüfständen und im Fahrzeug überprüft werden können, müssen für die NVH Eigenschaften gleichermaßen durch messbare Parameter definiert und spezifiziert werden. Die heute übliche Betrachtung der Kompressibilität ist hierfür weder im Entwicklungsprozess noch in der Serienüberwachung ein geeignetes Mittel. Die Erfahrung zeigt, dass keine zwingende Korrelation zwischen Kompressibilität und dynamischen Materialeigenschaften und somit dem NVH-Verhalten besteht. Darüber hinaus konnte bei der Analyse von Belag-Fertigungen verschiedenster Hersteller festgestellt werden, dass zwischen zwei grundsätzlichen Streuungen unterschieden werden muss. Einerseits gibt es eine Fertigungs-Streuung innerhalb einer Charge, andererseits gibt es eine Mischungs-Streuung zwischen den Chargen. Hier sind, abhängig von der eingesetzten Technologie, teilweise gravierende Unterschiede zwischen den Herstellern zu beobachten. Diese Erkenntnisse führten zu Einführung einer rechnerischen und experimentellen Robustheitsanalyse. In einer erweiterten Komplexen Eigenwert Analyse werden mögliche Belagsmaterial-Parameter bei unterschiedlichsten Betriebsbedingung untersucht. Die gezielte Herstellung von NVH-Grenzmustern dient im Folgenden zur Bestimmung der NVH optimalen Prozessparameter sowie der Entwicklung von Sekundärmaßnahmen unter kritischen Bedingungen. Dieser neue Porsche Premium Belag Ansatz stellt damit ein maximal robustes Bremssystem hinsichtlich Stabilitätsreserven gegenüber Bremsgeräuschen sicher.
Premium Bremsbeläge - Definition, Prüfung und Einsatz in Hochleistungsbremsen
Premium brake pads - definition, testing and use in high-performance brake Systems
Internationales µ-Symposium, Bremsen-Fachtagung, 33, International µ-Symposium, Brake Conference, 33 ; 67-92
2014
26 Seiten, Bilder, Tabellen, 18 Quellen
Conference paper
German
Premium Bremsbelage - Definition, Prufung und Einsatz in Hochleistungsbremsen
British Library Conference Proceedings | 2014
|Asbestfreie und asbesthaltige Bremsbeläge
TIBKAT | 1984
Diagnosesystem für Bremsbeläge von Zügen
IuD Bahn | 2010
|Bremsbelagbaugruppe und Wärmeableitanordnung für Bremsbeläge
European Patent Office | 2018
|Online Contents | 1997