ETCS Level 1 Limited Supervision ist ein wichtiger Baustein in der Migrationsstrategie für die Deutsche Bahn AG. Jedoch beschränken sich die positiven Aspekte nicht auf die Infrastruktur. Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) profitieren insofern mehrfach, als dass perspektivisch a) Tfz nicht mit PZB ausgerüstet sein müssen, sofern sie den mit ETCS ausgerüsteten Bereich nicht verlassen, b) die Tf das bereits bekannte ETCS-eigene Anzeige- und Bedienkonzept anwenden und nicht mehr auf Anzeige, Bedienung und Regeln von PZB geschult werden müssen und c) die Vorhaltung (Installation, Instandhaltung, notwendige Schulungen für das Instandhaltungspersonal) einer weiteren Zugbeeinflussungseinrichtung entfällt. Auch wenn ETCS L1LS den jeweiligen nationalen Betriebsprozess abbildet, wird damit bereits technische Interoperabilität erreicht und mit der einheitlichen Anzeige und Bedienung gemäß DMI-Spezifikation ein Schritt in Richtung betrieblicher Interoperabilität getan. Mit ETCS L1LS als Bestandteil der europäischen Spezifikationen wird die Migrationsstrategie zur Umsetzung der nationalen betrieblichen Belange im Sinne der TSI ZZS und der TEIV um die Möglichkeit erweitert, vorhandene Infrastruktur schnell und kostengünstig mit ETCS auszurüsten.
The introduction of ETCS Level 1 limited supervision (L1LS) completes the implementation of ETCS Level 2 on the DB network regarding interoperability and lower requirements in costs and performance. ETCS L1LS is therefore the second important part of ETCS implementation strategy in Germany. ETCS L1LS enables an easier introduction of ETCS on lines with lower requirements since the corresponding devices (i.e. LEU-s) can be combined with all existing signaling technologies due to its simple interface. As a consequence, there is no need to replace the interlocking only to be able to run ETCS. Additionally, problems resulting from lacking GSM-R coverage can be avoided. After all, we were able to define a satisfying operational concept which brings the operational process of ETCS L1LS close the one of PZB with some specific advantages and disadvantages in operation. Additionally, there are two mentionable advantages of ETCS L1LS compared with L2FS: First, there is no need to invest in interlocking systems as well as in GSM-R infrastructure resulting from the introduction of ETCS if L1LS is applied. Secondly, thanks to the usage of preconfigured standardized balise groups the planning effort is reduced to a minimum.
Der Einsatz von ETCS Level 1 Limited Supervision bei der Deutschen Bahn AG
Applying ETCS L1LS on DB network
Signal und Draht ; 106 , 12 ; 12-18
2014
7 Seiten, Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
ETCS Level 1 Limited Supervision-Migration von ETCS in die vorhandene Bahninfrastruktur
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