Die Anpassung des Schienengüterverkehrs (SGV) an die Anforderungen des Marktes und die Ausschöpfung aller Kapazitäten des Netzes sind die zukünftigen Herausforderungen für die DB Netz AG. Zur Lösung werden die Industrialisierung des Fahrplans (neXt Industrialisierung Fahrplan) und das simultane Belegungsverfahren OpSysTra benutzt. Für den ersten Punkt ist das Kernkonzept die Trennung von Trasse und Zug: Auf vorkonstruierten Trassen (standardisiert und harmonisiert) wird eine Zugfahrt bestellt, die nach Belegung einer Trasse zur Abgabe eines Angebots führt. Die getrennte Erzeugung einer Zugfahrt durch Trassenbelegung erlaubt die automatisierte Fahrplanerstellung mit algorithmischen Belegungsverfahren. Kapazitätsverbesserungen werden am Beispiel des Rheinkorridors dargestellt. Der zweite Punkt der Optimierung ist der Einsatz eines Belegungsverfahrens, das alle Anfragen simultan belegt, so dass der Fahrplan das Optimum des gesamten Marktes abbildet. OpSysTra belegt alle Anfragen im Netzfahrplan gleichzeitig; geeignete Lösungen (Verbesserung des Gesamtergebnisses) werden durch das Verfahren der Spaltengenerierung gelöst. Qualitätskriterium der Zielfunktion ist der Beförderungszeitkoeffizient (BFQ). Der BFQ ist bei idealer Streckenbedienung positiv, bei schlechter negativ (unbrauchbare Lösung). Optimierungsalgorithmen können auch für die fahrplanbasierte Infrastrukturentwicklung im Personenverkehr benutzt werden. Bei Güterzügen kann das Routing zur Auslastung der Strecken benutzt werden. Im nächsten Schritt muss die Qualität der Güterverkehrstrassen auf kurze Transportzeiten, geringe Umwege und kosteneffiziente Transporte untersucht werden. Engpässe bei Strecken- oder Knotenkapazitäten können durch so genannte Schattenpreise detektiert werden. Zur Auflösung der Engpässe können zuerst Maßnahmen am Fahrplan vorgenommen werden. Ist dies nicht ausreichend sind Infrastrukturmaßnahmen erforderlich.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Ein innovatives Belegungsverfahren für den zukünftigen industrialisierten Fahrplanprozess


    Additional title:

    An innovative method for determination of line occupation for the future industrialised timetable process


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2014


    Size :

    6 Seiten, Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Recycling von Sonderabfaellen Dargestllt am Beispiel des industrialisierten Wirtschaftsraumes Nordbaden/Nordwuerttemberg

    Rauschenberger,H. / Dornier System,Friedrichshafen | Automotive engineering | 1977


    Innovatives Markiersystem

    Online Contents | 2007


    Innovatives Verkehrsmanagement

    Eugen, Meier | Online Contents | 1995


    Innovatives Wasserkraftkonzept

    Sepp, Albert / Rutschmann, Peter | BASE | 2010

    Free access

    Innovatives Wasserkraftkonzept

    Sepp, Albert / Rutschmann, Peter | HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2010

    Free access