Folienpräsentation: Die Entwicklung von Getrieben in Arbeitsmaschinen und PKW weisen einige grundlegende Gemeinsamkeiten auf, es gibt aber auch Unterschiede bzw. spezifische Eigenheiten. Neben dem grundsätzlich gleichartigen Entwicklungsprozess stimmen Anforderungen Richtung Qualität, Performance, niedrige Entwicklungskosten, Reduzierung von Verbrauch und CO2 überein. Unterschiede ergeben sich in Bezug auf die Vielzahl der Anwendungen bei Arbeitsmaschinen, deren längere Produktlebenszyklen und die Betonung der Lebensdauerkosten (TCO). Bei der Entwicklung des Antriebsstrangs für Arbeitsmaschinen werden ähnlich wie bei PKW in der frühen Projektphase Simulationen zu Konzeptauswahl und Getriebeschema durchgeführt. Das aus der SW-Entwicklung bekannte V-Modell wurde auf die Entwicklung mechanischer Komponenten übertragen und bei der Durchführung von Prüfstandstests kann auf eine hohe Synergie zurückgegriffen werden (Standardisierung, Auswertung, Prüfstandssteuerung usw.). Ein hohes Maß an Synergie ist im Bereich Funktions- und SW-Entwicklung zu finden. Prozesse und Tools werden einheitlich in der gesamten Elektronik-Entwicklung angewendet, ebenso Maßnahmen zur Qualitätssicherung und zur Funktionalen Sicherheit. Bei Arbeitsmaschinen ergeben sich, bedingt durch niedrigere Entwicklungsbudgets, spezifische Ausprägungen der Zusammenarbeit zwischen Produktlinie und SW-Entwicklung. Grundsätzlich hat ZF ein gutes Modell gefunden, um neben einer engen Verzahnung in der Getriebe-, Funktions- und SW-Entwicklung viele Synergien aus der Zusammenarbeit mit anderen Bereichen zu nutzen.

    Overhead presentation: The development of drivelines in Off-Highway machines and passenger cars have a number of similarities, there are also differences and specific characteristics. In addition to the basically similar development process requirements regarding quality, performance, low development costs, reduction of fuel consumption and CO2 agree. Differences arise in relation to the multitude of applications, their longer life cycles and the focus on total cost of ownership (TCO). In developing the powertrain for Off-Highway machines and for cars as well, simulations are performed in the early project phase to determine the right concept and transmission schematic. The well-known V-model has been transferred from SW-development to mechanical development, and there is a high degree of synergy performing bench tests (standards, evaluation, test bench control etc). There is also a high degree of synergy in the field of function and SW-development. Processes and tools are applied uniformly in the entire development of electronics. The same applies to the quality assurance and functional safety. Due to lower budgets, there are specific models of cooperation between product line and SW-development for Off-Highway machines. Basically, ZF has developed a good model to fulfill either a close cooperation in the development of transmissions, functions and SW and use many synergies from the cooperation with other areas.


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    Title :

    Development of Drivetrains for Off-Highway Machinery vs. Automotive


    Contributors:


    Publication date :

    2014


    Size :

    14 Seiten, Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Development of drivetrains for off highway machinery vs automotive

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    STAFFELD, S. E. | SAE Technical Papers | 1960




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    Chen, Hong / Gao, Bingzhao | TIBKAT | 2014