Für einen Durchbruch der Elektromobilität sind Sicherheit und Zuverlässigkeit die beiden Schlüsselaspekte. Breite Kundenakzeptanz kann nur entstehen, wenn Elektrofahrzeuge sicher und kosteneffizient funktionieren und gewartet werden können. Hierfür sind wettbewerbsfähige Servicekonzepte notwendig. Im Projekt DINA (Diagnose und Aftersales-Services für EVs) erforscht ein Konsortium von spezialisierten Unternehmen dazu die erforderlichen effizienten und zuverlässigen Diagnosemöglichkeiten und Reparaturkonzepte. Ziel des Projektes ist es, Fehler eindeutig identifizieren zu können und die Instandsetzung zu modularisieren und konkrete Empfehlungen herauszuarbeiten: für die Konstruktion zukünftiger Elektrofahrzeuge und ihrer Komponenten (zum Beispiel kleinste tauschbare Einheit), für gesetzliche Rahmenbedingungen (beispielsweise Prüfkriterien bei der Hauptuntersuchung) sowie für Anforderungen an die Diagnose- und Prüftechnik in den Werkstätten beziehungsweise bei der periodischen Fahrzeugüberwachung. Besonderheiten für Gutachter und Prüfingenieure werden dargestellt. Die größte Herausforderung bei der Diagnose und Reparatur im Elektrofahrzeug ist die HV-Traktionsbatterie. Zellchemie und Alterung verursachen bei dieser Hauptbaugruppe einen spürbar höheren Reparaturbedarf als bei anderen Hauptkomponenten des Antriebsstrangs. Zudem ist sie in der Herstellung der teuerste Teil des elektrischen Antriebsstrangs. Eine schnelle und zerlegungsfreie Zustandsbewertung von kompletten HV-Batterien stellt eine höhere Anforderung an die Auslegung der Messwerterfassung der BMS-Systeme, als dies heute in Serienfahrzeugen üblich ist. Die auf eine von außen angeregte Stimulation folgende Reaktion der Zellen in der HV-Batterie muss durch das BMS hinreichend genau erfasst werden können.
Wettbewerbsfähige Diagnose und Instandsetzung
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; September , extra: Elektromobilität ; 14-18
2014
5 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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