Ziel der EU ist eine Halbierung der Verkehrstotenzahl bis 2020 und eine Führungsposition bei der Verkehrssicherheit und -sicherung für alle Verkehrsarten weltweit einnehmen. Kooperative intelligente Verkehrs- und Fahrerassistenzsysteme (C-ITS) sollen helfen, diese Ziele zu erreichen, u.a. mit dem Projekt Drive C2X. Im diesem Rahmen werden kooperative Systeme einer umfassenden Evaluierung durch Praxistests unterzogen. Auf Grundlage des Vorgängerprojekts Pre-Drive C2X werden kooperative Techniken an mehreren europäischen Teststandorten eingesetzt. Durch dieses Vorgehen wird eine harmonisierte, europaweite Testumgebung für die C2X-Technik geschaffen. Honda nimmt als einziger Erstausrüster an Drive C2X nicht nur als Automobil-, sondern auch als Motorradhersteller teil. In diesem Bericht wird zunächst der Motorradprototyp vorgestellt, der zur Weiterentwicklung der ITS-Technik in diesem Projekt verwendet wird. Danach wird das Augenmerk auf die Motorcycle Approaching Indication (MAI), einen ITS- Dienst, der die Sicherheit für Motorradfahrer erhöhen soll, gerichtet. Der von Drive C2X für den Einbau in Automobile empfohlene allgemeine Aufbau der ITS-Hardware erwies sich für Motorräder allerdings als unzureichend. Daher hat Honda die ITS-Hardware für Motorräder weiterentwickelt. Folgende Herausforderungen waren im Rahmen dieser Weiterentwicklung zu bewältigen: - Verringerung der Größe, Abdichtung gegen Eindringen von Wasser, Vermeiden von Überhitzung; - Aufbau und Einbau des ITS-G5-Sendeempfängers und des GPS-Empfängers (Global Positioning System) sowie Befestigung der Antennen; - Motorradspezifische Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS). Vorgestellt wird ausführlich das entwickelte Erkennungssystem für herannahende Motorräder.
Fahrzeug-zu-x-Funktionen für mehr Sicherheit bei Motorrädern
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , 7/8 ; 50-55
2014
6 Seiten, 6 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
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