Magna Steyr hat sich entschlossen, einen weiteren Schritt in der Fahrzeugentwicklung zu gehen. Im Zuge des Gesamtprojekts wurde ein Antriebsmodul für ein Fahrzeug mit elektrischem Antrieb und erhöhter Reichweite (Range Extender) durch die Verwendung einer Verbrennungskraftmaschine (VKM) als zusätzliche Generatoreinheit entwickelt. Das Fahrzeug wird elektrisch dominant betrieben und die VKM dient lediglich zur Reichweitenmaximierung. Die Verbrennungskraftmaschine des Range Extenders hat jedoch erhebliche Auswirkungen auf die Akustik des Fahrzeuges. Maßnahmen hinsichtlich Lagerung der Aggregate sowie bestmögliche Schallisolierungen ohne Gewichtserhöhung wurden im Zuge dieses Projektes untersucht. Durch die gewählten Modifikationen konnten die Eigenfrequenzen der Eigenmodi angehoben werden und aus dem betriebskritischen Bereich gebracht werden. Eine weitere Optimierung erfolgte durch eine neue, von MAGNA Steyr zum Patent angemeldete, Aggregatelagerung. Durch die Eigenheiten des Motors entstehen starke Drehungleichförmigkeiten an der Kurbelwelle. Geeignete Maßnahmen mussten entwickelt werden, um hier negative Eingangsmomente an der Getriebeeingangswelle zu unterdrücken. Die in der Konstruktion und in der Berechnung festgelegten Daten konnten am Prüfstand verifiziert werden. Kühlung, Klimatisierung und Bauteilhitzeschutz bei Plug-In Hybriden und Elektrofahrzeugen stellen eine besondere Herausforderung dar, da diese ein beachtliches Optimierungspotenzial aufweisen. Die Umsetzung einer effizienten Klimaanlage stellte ein Highlight in diesem Projekt dar. Hierfür wurde eine spezielle Kompressor- und Heizregelung erarbeitet. Mit dem entwickelten Kühl- und Klimatisierungskonzept konnten große Energieaufwände eingespart werden, welche erhebliche Auswirkungen auf die Reichweiten von Plug-In Hybriden und Elektrofahrzeugen haben. Das entwickelte Antriebsstrangkonzept wurde am Prüfstand verifiziert und auch in ein Mule Fahrzeug integriert, welches als wichtiger Erprobungsträger diente.
Magna Steyr has decided to take a further step in the vehicle development. In the course of the project a drive module was developed for a vehicle with electric drive and extended driving range (range extender), which is reached using a combustion engine (ICE) as additional generator unit. The vehicle is mainly electric-driven while the ICE serves only to extend the driving range. However, the combustion engine of the range extender has significant effects on the vehicle's acoustics. In the course of the project measures were studied concerning the mounting of the assemblies as well as an optimal acoustic insulation without a weight increase. It was possible to increase the natural frequency of the Eigenmodi and to bring them out of the critical operating range by the chosen modifications. A further optimization was reached by a new assembly mounting, for which Magna Steyr applied a patent. From the features of the engine, rotational irregularities of the crankshaft emerge. Here it was necessary to develop adequate measures to disable negative input torques at the gearbox input shaft. The data, that had been determined by design and calculation, could be verified on the test rig. Cooling, air-conditioning and heat protection of the components of plug-in hybrids and electric vehicles represent a special challenge because they have a considerable optimization potential. One highlight of this project was the realization of an efficient air condition. Therefore a specific compressor and heating regulation was developed. With the developed cooling and air conditioning concept it was possible to reduce high expenditures of energy, which have considerable effects on the driving range of plug-in hybrids and electric vehicles. The developed drive train concept was verified on the test rig and integrated into a mule vehicle which served as important test vehicle.
Mila Electric Vehicle. Gesamtfahrzeug
2009
34 Seiten, Bilder
Report
German
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