Angesichts Elektrifizierung, Hybridisierung und Downsizing sind für die Antriebsentwicklung neue Simulationsverfahren notwendig. Vorgestellt wird ein modellbasierter Ansatz anhand zweier Beispiele. Dabei geht es um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen dem NVH-Verhalten und dem Wirkungsgrad von Elektromotoren, um mögliche Konzepte wie geschaltete Reluktanzmotoren für Anwendungen im Fahrzeug zu analysieren. Zum anderen wird die Integration eines CVT-Getriebes in einen Hybridantriebsstrang beschrieben. Im ersten Beispiel wird gezeigt, dass das NVH-Verhalten und das Energiemanagement zu einem frühen Entwicklungszeitpunkt ausbalanciert werden können, indem ein Funktionsmodell des Reluktanzmotors mit detaillierten elektromagnetischen und vibroakustischen Modellen einerseits und mit einem thermischen Modell des Fahrzeugs andererseits gekoppelt wird. Im zweiten Beispiel wird ein effektiver Hy-HiL-Ansatz entwickelt, der die Testfahrt eines Hybridfahrzeugs mit CVT-Getriebe zu einem frühen Entwicklungszeitpunkt ermöglicht, um mögliche Integrationsprobleme so schnell wie möglich zu erkennen.
Balance zwischen NVH und Energiemanagement bei elektrifizierten Antriebssystemen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , extra: Automotive Engineering Partners ; 58-62
2014
5 Seiten, 6 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Balance zwischen NVH und Energiemanagement bei elektrifizierten Antriebssystemen
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