Angesichts Elektrifizierung, Hybridisierung und Downsizing sind für die Antriebsentwicklung neue Simulationsverfahren notwendig. Vorgestellt wird ein modellbasierter Ansatz anhand zweier Beispiele. Dabei geht es um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen dem NVH-Verhalten und dem Wirkungsgrad von Elektromotoren, um mögliche Konzepte wie geschaltete Reluktanzmotoren für Anwendungen im Fahrzeug zu analysieren. Zum anderen wird die Integration eines CVT-Getriebes in einen Hybridantriebsstrang beschrieben. Im ersten Beispiel wird gezeigt, dass das NVH-Verhalten und das Energiemanagement zu einem frühen Entwicklungszeitpunkt ausbalanciert werden können, indem ein Funktionsmodell des Reluktanzmotors mit detaillierten elektromagnetischen und vibroakustischen Modellen einerseits und mit einem thermischen Modell des Fahrzeugs andererseits gekoppelt wird. Im zweiten Beispiel wird ein effektiver Hy-HiL-Ansatz entwickelt, der die Testfahrt eines Hybridfahrzeugs mit CVT-Getriebe zu einem frühen Entwicklungszeitpunkt ermöglicht, um mögliche Integrationsprobleme so schnell wie möglich zu erkennen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Balance zwischen NVH und Energiemanagement bei elektrifizierten Antriebssystemen


    Contributors:

    Published in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 116 , extra: Automotive Engineering Partners ; 58-62


    Publication date :

    2014


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 11 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Balance zwischen NVH und Energiemanagement bei elektrifizierten Antriebssystemen

    Wyckaert,K. / Gillijns,S. / Anthonis,J. et al. | Automotive engineering | 2014




    SYSTEME UND VERFAHREN ZUM BEREITSTELLEN VON BIDIREKTIONALEM LADEN ZWISCHEN ELEKTRIFIZIERTEN FAHRZEUGEN UND ELEKTRIFIZIERTEN FREIZEITFAHRZEUGEN

    SALTER STUART C / BAUMBICK JAMES / HUEBNER ANNETTE LYNN et al. | European Patent Office | 2022

    Free access