Diese Doktorarbeit untersucht das Potential zur Reduktion der Klimawirkung des Luftverkehrs durch die kombinierte Optimierung von Fluggerät und Flugprofilen. Hierfür wurde eine umfangreiche Simulationskette mit detaillierten Modellen für die Berechnung von Flugleistung, Emissionen, Flugprofilen, Klimawirkung und Betriebskosten entwickelt und angewendet. Die durchgeführte Potentialanalyse umfasst die Weltflotten eines repräsentativen heutigen Langstreckenflugzeuges sowie eines für klimaschonende Flugprofile optimierten Flugzeuges, welche auf einem weltweiten Streckennetz mit variierenden Flugprofilen betrieben werden. Für die untersuchten Betriebsszenarien wird das Kosten-Nutzen-Verhältnis aus resultierender global gemittelter Temperaturänderung und Betriebskosten gegenüber einem realistischen aktuellen Verkehrsszenario diskutiert.
This doctoral thesis analyzes the climate impact mitigation potential and related costs given by the combined optimization of aircraft design parameters and flight profiles. Therefore the present thesis developed a comprehensive multidisciplinary simulation workflow including detailed models for aircraft design, propulsion and emissions, aircraft operations, climate impact and airline economics. The simulation workflow is applied to determine the cost-benefit ratio of global average temperature change and operating costs resulting for different operation scenarios. The analysis includes the world fleets of a current representative long-range aircraft and a novel climate-optimized aircraft configuration that are operated on a global route network with varying flight profiles.
Climate impact mitigation potential given by flight profile and aircraft optimization
Potential zur Reduktion der Klimawirkung des Luftverkehrs durch die kombinierte Optimierung von Fluggerät und Flugprofilen
2013
186 Seiten, Bilder, Tabellen, 181 Quellen
Theses
English
German Aerospace Center (DLR) | 2016
|The contrail mitigation potential of aircraft formation flight scenarios
German Aerospace Center (DLR) | 2020
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