Die passive Sicherheit der neuen C-Klasse von Mercedes-Benz wird näher beschrieben. Auch in der neuen Generation der C-Klasse wurde das im Jahre 2002 erstmals vorgestellte präventive Insassenschutzsystem PRE-SAFE weiter entwickelt und ergänzt. Es erkennt drohende Unfallgefahren bereits im Ansatz und ergreift vorsorglich Schutzmaßnahmen noch bevor das eigentliche Unfallereignis eintritt. Neu gegenüber der Vorgängerbaureihe ist, dass das Assistenzpaket jetzt auch einen nach hinten gerichteten Radarsensor (mittig im hinteren Stoßfänger) umfasst, der es dem PRE-SAFE System ermöglicht, auch einen drohenden Heckaufprall bereits in der Entstehung zu erkennen und eine Reihe gestufter Maßnahmen einzuleiten. Grundlage für das hohe Sicherheitsniveau der neuen C-Klasse bei einem Frontalaufprall bildet die hervorragende Vorbaustruktur in Verbindung mit der sehr steifen Fahrgastzelle. Damit können auch bei einem schweren Unfall die auf den Insassen wirkenden Verzögerungskräfte begrenzt und der für den Insassen notwendige Schutzraum zur Verfügung gestellt werden. Die entsprechenden Strukturen für Seiten- und Heckaufprall werden beschrieben. Die Rückhaltesysteme, Front-, Seiten- und Fenster-Airbagsysteme, pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie das Fondsicherheitspaket werden erläutert. Als Sonderausstattung sind für die äußeren Sitzplätze eine selbstadaptive Gurtkraftbegrenzung und Seitenairbags verfügbar. Die vorderen Seitenairbags besitzen einen größeren Luftsack mit verbessertem Schutzpotenzial für Brust und Becken. Die erstmals bei Mercedes-Benz eingeführte automatische Beifahrerairbag-Abschaltung erkennt durch einen Drucksensor in der Sitzfläche, ob eine Babyschale oder ein anderer Kindersitz auf dem Beifahrersitz platziert wurde und deaktiviert den Beifahrerairbag automatisch. Wie beim Vorgängermodell kommen neben den im Airbagsteuergerät integrierten auch ausgelagerte Sensoren zum Einsatz. Diese befinden sich auf dem vorderen Biegeträger sowie im Bereich der B-Säule. Darüber hinaus wurde die Crashsensorik zur Prognose von Unfalltyp und Aufprallschwere nochmals verfeinert. Zum Thema Fußgängerschutz wird die neue aktive Motorhaube vorgestellt, die Belastungen reduziert, wie sie beim Aufprall des Kopfs eines Fußgängers entstehen können. Beim Beinanprall berücksichtigt die neue C-Klasse zusätzlich zu den gesetzlichen Anforderungen bereits den neuen Beinimpaktor Flex- PLI. Dieser neue Beinimpaktor ist biofideler als das bisherige TRL-Bein. Die Maßnahmenkette nach einem Unfall, die in der neuen C-Klasse initiiert wird, wird vorgestellt.
Sicherheit auf S-Klasse-Niveau
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 115 , extra: Die neue C-Klasse von Mercedes-Benz ; 70-75
2013
6 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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