Die 44 km lange Neubaustrecke Wien-St. Pölten ist Teil der europäischen Eisenbahnachse Paris-Bratislava. Die Strecke enthält sieben Tunnel, darunter den 13,3 km langen Wienerwaldtunnel und den 12,8 km langen Lainzer Tunnel. Die Strecke verbessert den Personen- und den Güterverkehr. Die Oberleitungsbauart 2.1 erfüllt die Technische Spezifikation für die Interoperabilität im Hochgeschwindigkeitsverkehr. 600 A können zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht lichtbogenfrei übertragen werden. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 250 km/h beträgt die Wellenausbreitungsgeschwindigkeit 430 km/h. Als Fahrdraht wird AC-120-CuAg0,1 (15,3 kN Nachspannung), als Tragseil Bz II 70 (10,8 kN Nachspannung) eingesetzt. Insgesamt werden auf der Strecke vier Oberleitungsvarianten eingesetzt. Im Wienerwaldtunnel die Tunnelvariante der Bauart 2.1; im Lainzer Tunnel (200 km/h) eine Stromschienoberleitung; in den übrigen Tunneln die Bauart Tunnel 2.1; auf den offenen Strecken die Bauart 2.1. Im Tunnel beträgt die Systemhöhe des Kettenwerks 1,10 m, auf der offenen Strecke 1,60 m. Die Regelfahrdrahthöhe ist überall 5,30 m. auf der offenen Strecke werden hauptsächlich Stahlbetonmasten verwendet. Wie im Tunnel führen die Masten je Gleis eine Verstärkungs- und eine Rückleitung. Die Ausleger sind aus Aluminium, die Isolatoren aus Keramik. Bei Streckentrennungen und in Übergangsfeldern entspricht der Aufbau dem ÖBB-Regelwerk DB 945. Zur Planung benutzte ÖBB das Planungsprogramm Sicat-Master. Die Detailplanung durch den Auftragnehmer verwendete das Fahrleitungsplanungsprogramm FBauPro. Von Oktober 2009 bis Juli 2012 wurde die Oberleitung montiert, insgesamt 133 km Kettenwerk. Die Abnahme erfolgte nach Regelplan ED 21: Sichtprüfung, berührungslose Fahrdrahtlagenmessung, Messung der statischen Anhublage, Kontaktkraftmessung nach EN 50317, Erdungsmessung nach EN 50122-1. Messfahrten wurden mit dem ÖBB-Oberleitungsmesswagen, dem Kurzen und dem Langen deutschen Messzug ICE-S durchgeführt. Die Messfahrten des ICE-S wurden mit 330 km/h Fahrgeschwindigkeit vorgenommen. Die TSI-konforme Oberleitungsanlage hat den einjährigen Probebetrieb ohne Störungen absolviert.


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    Title :

    Errichtung der Oberleitungsbauart 2.1 Wien - St. Pölten


    Additional title:

    Construction of overhead contact line type 2.1 on the high-speed line Vienna - St. Pölten


    Contributors:

    Published in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 112 , 6 ; 334-343


    Publication date :

    2014


    Size :

    10 Seiten, Bilder, 12 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German